Siamo abituati a vederla in cima a tutte le classifiche di vendita: la Dacia Sandero è la preferita dagli europei perché bada al sodo. Ma economica non vuol dire sempre ecologica. Green NCAP l'ha messa a confronto con la nuova Citroën C3 ibrida. E il risultato mostra i chiari vantaggi di avere un motore ibrido sotto al cofano, ancorché ''mild''.
Piccola non vuole dire sempre green
C'è un mito da sfatare: non basta essere una citycar leggera per avere la coscienza pulita con l'ambiente. La Dacia Sandero TCe 100 a benzina è stata messa sotto la lente d’ingrandimento e, nonostante la sua massa ridotta (che aiuta molto nella fase di produzione), si è fermata a 3 stelle con un punteggio del 59%.
Cos'è che non ha convinto i tecnici di Green NCAP? Principalmente due cose. In condizioni di guida ottimali (clima mite), la Sandero ha registrato una media di 5,7 l/100 km. Consumi non certo disastrosi, ma nemmeno da record per un'auto così piccola.
Nelle partenze mattutine, quando il motore non è ancora in temperatura, il controllo degli inquinanti è apparso meno efficace di quanto sperato, limitando il punteggio finale sulla sostenibilità per colpa delle cosiddette ''emissioni a freddo''.
A confronto con la Citroen C3 (mild) Hybrid
Dall'altra parte del ring c'è la nuova Citroën C3 110, che grazie al sistema mild-hybrid a 48 Volt è riuscita a portarsi a casa 3 stelle e mezzo e un bel 62%. Il segreto? Pesa poco (solo 1.273 kg) e sa sfruttare l'aiutino elettrico per consumare meno.
Nei test con temperature calde, la francese è scesa a 4,7 l/100 km. Può sembrare poco, ma su un intero anno di utilizzo, la differenza nel portafogli e nell'impatto ambientale si sente eccome.
Aspettando ibrida di Dacia
Se sei un fan sfegatato della Sandero, però, non disperare. Questo test fotografa la versione puramente a benzina. La buona notizia è che entro la fine dell'anno arriverà anche la Sandero Hybrid, pronta a rimescolare le carte e a colmare il gap con le rivali elettrificate.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Sandero Streetway Essential 1.0 SCe 65 CV | 65 / 49 | 13.950 € |
| Sandero Streetway Essential 1.0 TCe 90 CV | 90 / 67 | 14.850 € |
| Sandero Streetway Essential 1.0 TCe Eco-G | 101 / 74 | 14.850 € |
| Sandero Streetway Expression 1.0 SCe 65 CV | 65 / 49 | 15.000 € |
| Sandero Streetway Expression 1.0 TCe 90 CV | 90 / 67 | 15.800 € |
| Sandero Streetway Expression 1.0 TCe Eco-G | 101 / 74 | 15.800 € |
| Sandero Stepway Essential 1.0 TCe 101 CV Eco-G | 101 / 74 | 16.250 € |
| Sandero Stepway Essential 1.0 TCe 90 CV | 90 / 67 | 16.250 € |
| Sandero Streetway Journey 1.0 TCe Eco-G | 101 / 74 | 16.800 € |
| Sandero Stepway Expression 1.0 TCe 101 CV Eco-G | 101 / 74 | 17.100 € |
| Sandero Stepway Expression 1.0 TCe 90 CV | 90 / 67 | 17.100 € |
| Sandero Streetway Expression 1.0 TCe CVT 90 CV | 90 / 67 | 17.150 € |
| Sandero Stepway Extreme 1.0 TCe 101 CV Eco-G | 101 / 74 | 18.100 € |
| Sandero Streetway Journey 1.0 TCe CVT 90 CV | 90 / 67 | 18.150 € |
| Sandero Stepway Extreme Up 1.0 TCe 101 CV Eco-G | 101 / 74 | 18.600 € |
| Sandero Stepway Extreme 1.0 TCe 110 CV | 110 / 81 | 19.150 € |
| Sandero Stepway Extreme Up 1.0 TCe 110 CV | 110 / 81 | 19.300 € |
| Sandero Stepway Expression 1.0 TCe CVT 90 CV | 90 / 67 | 19.400 € |
| Sandero Stepway Extreme 1.0 TCe CVT 90 CV | 90 / 67 | 20.400 € |
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Scheda, prezzi e dotazioni Dacia Sandero