Nuova C5 Aircross, Citroen da record. Ecco che effetto fa dal vivo. Video
Redazione, il 30/04/25
1 settimana fa - Più spaziosa, digitale ed elettrificata. Impressioni dalla world premiere
Cresce fuori e dentro, adotta soluzioni tecnologiche mai viste prima su un SUV di Stellantis. Impressioni dalla world premiere
Con C5 Aircross di seconda generazione, il marchio Citroen trasmette un messaggio forte e chiaro: Citroen c'è e non costruisce solo SUV compatti con un conveniente rapporto qualità prezzo.
Citroen fa anche SUV di grandi dimensioni e, soprattutto, SUV di gran prestigio. Con nuova C5 Aircross, stabilisce primati a raffica. Curioso di sapere di che tipo?
Nuova Citroen C5 Aircross: si cambia. Tutto
Nuova Citroen C5 Aircross l'abbiamo vista e toccata con mano in occasione del reveal mondiale parigino. Ecco due appunti presi a caldo (insieme a tutte le specifiche, si intende).
Rispetto all'antenata, nuova C5 Aircross è innanzitutto un SUVpiù grande nelle dimensioni e non serve un microscopio elettronico affinché gli occhi registrino il gap.
Nuova Citroen C5 Aircross è più lunga di 15 cm
Misure
La lunghezza passa dai 4,5 metri del precedente modello ai 4,65 metri di oggi. A loro volta, crescono sia la larghezza, sia anche il passo. Non cresce, invece, l'altezza, a tutto vantaggio dell'aerodinamica (quindi, dei consumi).
Lunghezza
4.652 mm
+150 mm
Larghezza
1.902 mm
+ 60 mm
Altezza
1.690 mm
+ 00 mm
Passo
2.784 mm
+ 60 mm
Citroen C5 Aircross 2025, cresce anche il passo
Il nuovo design
Il look è completamente nuovo e non lo scriviamo perché lo dice il marketing: lo scriviamo perché è completamente nuovo per davvero.
Nuova piattaforma (STLA Medium, vedi anche Peugeot 3008/5008, nuova Opel Grandland, futura nuova Jeep Compass), nuova immagine.
Si scorgono richiami al design già visto su nuova C3 Aircross e sulle rinnovate C4 e C4 X, ma con l'aggiunta di caratteristiche uniche.
Il frontale esprime forza tramite il nuovo maxi logo Citroen e una raffinata firma luminosa a tre punti, anche Matrix LED in opzione.
Citroen C5 Aircross 2025: i nuovi fari a LED
Ben scolpita e fluida, la silhouette laterale alleggerisce le proporzioni, mentre il design del posteriore, con fascia nera coast-to-coast e spalle muscolose, accentua la presenza scenica quando la osservi dal di dietro.
A sopresa, le caratteristiche luci di coda Citroën Light Wing della concept vista a Parigi 2024 restano lì dove sono: un tocco di stile audace e - dicono - dalla funzione anche aerodinamica.
Citroen C5 Aircross, gli originali fari posteriori ''alati''
In generale, l'effetto è un efficace mix di eleganza, robustezza e scorrevolezza delle superfici. Un equilibrio non semplice da raggiungere.
C5 Aircross, soprattutto, resiste alla moda SUV coupé e continua a esprimere forme ''ortogonali'' (cofano e portellone verticali, linea di cintura orizzontale). A vantaggio della praticità e - a nostro avviso - per nulla a svantaggio dell'immagine.
Sostiene Citroen come nuova C5 Aircross sia ''il SUV familiare elettrificato di segmento C più confortevole del mercato''. A un primo assaggio, le diamo ragione.
Nuova C5 Aircross: gli interni
L'effetto è proprio quello di un ambiente living, con elementi d'arredo e tessuti di squisito registro interior design.
Ambiente che innanzitutto esprime una plancia ariosa, lunga e orizzontale, progettata come un mobile da salotto. La parte inferiore è rivestita di un tessuto schiumato di alta qualità, di colore chiaro o scuro, che si estende ai pannelli delle porte e ai sedili, creando un'atmosfera omogenea, piacevole.
L'orizzontalità della plancia e si ritrova anche sui tweeter situati alle sue estremità, sulle porte e sulla parte inferiore della console centrale. Morbida avvolgenza, senza fronzoli.
Citroen C5 Aircross, i tweeter ''avvolgenti''
I sedili Advanced Comfort
Elemento chiave del benessere di bordo sono i nuovi sedili Citroën Advanced Comfort.
Il design con effetto trapuntato è già di per sé un invito a mettersi comodi, ma il design non è il maggior punto di forza. Che invece è proprio la comodità.
Citroen C5 Aircross, sedili Advanced Comfort
La seduta e la parte inferiore dello schienale sono realizzati con elementi in schiuma strutturata di elevato spessore, mentre la parte superiore dello schienale avvolge le spalle dei passeggeri ''come uno scialle'', per poi scendere lungo la schiena a formare rinforzi laterali che, per la prima volta, sono regolabili elettricamente.
Non mancano, ovviamente, le funzioni di riscaldamento, ventilazione e massaggio (cinque programmi diversi).
Anche i passeggeri posteriori beneficiano dei sedili Advanced Comfort:
panchetta e schienali con imbottitura schiumata;
schienali reclinabili tra 21° e 33°;
funzione riscaldamento sugli allestimenti superiori.
I comodi sedili posteriori
Curiosamente, la panchetta posteriore non è invece di tipo scorrevole. Poco male: lo spazio per le ginoccha, rispetto a C5 Aircross di precedente edizione, è maggiore di 5 cm.
I passeggeri di statura elevata apprezzeranno anche i 6,8 cm in più di spazio per la testa. Oltre all'ampio tetto panoramico (superficie 1.069 x 720 mm), quando presente.
Citroen C5 Aircross 2025: il maxi tetto panoramico
Le sospensioni idrauliche Citroen
Altro segreto di un comfort di alto livello sono le sospensioni Progressive Hydraulic Cushions.
Citroen C5 Aircross con ammortizzatori idraulici progressivi di serie
Le caratteristiche sospensioni idrauliche del Double Chevron regalano un migliore comfort su strada soprattutto grazie, all'avantreno, ai due ammortizzatori progressivi, uno per la compressione e l'altro per il rimbalzo: maggiore elasticità e comfort sulle piccole asperità, senza compromettere lo smorzamento necessario per mantenere il corpo in posizione, quando si guida su una strada accidentata.
Non appena parteciperemo alla prova su strada, cercheremo di trasmettervi che effetto fa la sospensione ''tappeto volante''.
Super display
Torniamo al posto guida ed esploriamo l'infotainment. Altro giro, altro record: nuova Citroën C5 Aircross adotta il più ampio touchscreen centrale HD mai proposto da Stellantis.
Il display centrale a cascata (Waterfall touchscreen HD), con il suo design leggero e verticale, sembra davvero fluttuare davanti al cruscotto, per poi scendere con un unico movimento e unirsi armoniosamente alla console centrale.
Citroen C5 Aircross, il display centrale verticale ''a cascata''
Bello da vedere e, a una prima sensazione, pure pratico: accesso rapido alle funzioni essenziali sia grazie alla barra di stato fissa che visualizza sempre informazioni come ora, temperatura esterna, livello di carica dello smartphone, etc., sia grazie a un'ergonomia studiata per agevolare l'interazione con il gomito appoggiato sul bracciolo.
Navigazione 3D connessa, compatibilità Apple CarPlay e Android Auto wireless (scontato, ma è dovere di cronaca), assistente vocale Hey Citroen con integrazioneChatGPT(non scontato, ma quasi).
Dietro il volante, ecco un quadro strumenti digitale da 10 pollici (di serie), personalizzabile e posizionato ad un'altezza ideale.
Il nuovo quadro strumenti digitale
A seconda del livello di allestimento, il cockpit digitale è completato dall'Head-Up Display più grande mai comparso su un modello Citroën (abbiamo cercato le misure, ma non le abbiamo trovate: in ogni caso, è grande per davvero).
Citroen C5 Aircross, l'Head-up Display a colori
Delicatezza, mista a un buon senso di protezione. Arredamento di buon gusto, unito a tecnologie moderne. Sì, a bordo ti senti un po' speciale.
Il bagagliaio
Grazie al concetto multi-energia della piattaforma Stellantis STLA-Medium e al suo efficiente packaging, nuova C5 Aircross offre un bagagliaio di tutto rispetto e soprattutto dal volume identico a prescindere dalla motorizzazione scelta:
565 dm3 (651 litri) con i sedili posteriori in posizione;
1.668 dm3 con il sedile a panchetta abbattuto.
Citroen C5 Aircross 2025: 651 litri di capacità di carico
Portellone motorizzato? Presente (se previsto dall'allestimento). Apertura e chiusura a mani libere? Idem.
Il pianale del bagagliaio può essere regolato su due altezze diverse. Grazie, infine, al frazionamento 40/20/40 della panchetta e agli schienali posteriori regolabili, il volume di carico è ipermodulabile.
Cambio di passo anche sul fronte propulsori: addio al motore Diesel, spazio a ibridi aggiornati e al full electric. Non è una sorpresa, dopotutto.
C5 Aircross Hybrid 145hp Automatic
Il classico mild hybrid 48 volt.
Repetita iuvant. Il sistema abbina il noto 3 cilindri 1.2 litri turbo benzina da 136 CV a un motore elettrico sincrono a magneti permanenti da 28 CV di potenza di picco, alimentato da una batteria da 0,9 kWh posta sotto il sedile del conducente e integrato nel cambio automatico a doppia frizione eDCS a 6 rapporti.
Nuova C5 Aircross Hybrid 145 riduce il consumo di carburante di circa il 15% rispetto a un modello a benzina non ibrido e, per effetto anche della sua meticolosa aerodinamica, del 4% rispetto a C5 Aircross Hybrid 145 di precedente generazione.
Citroen C5 Aircross anche benzina mild hybrid
C5 Aircross Hybrid Rechargeable 195 Automatic
Nuova C5 Aircross plug-in hybrid combina un motore turbo 1.6 litri a 4 cilindri da 150 CV a un motore elettrico da 125 CV, alimentato da una batteria da 21 kWh posta sotto il pianale, al centro del veicolo, per una potenza combinata di 195 CV.
Anche in questo caso, il motore elettrico è integrato nel nuovo cambio automatico a doppia frizione eDCS, ma a 7 rapporti.
Nuova Citroen C5 Aircross è solo automatica
Autonomia elettrica di 86 km (il 33% in più rispetto a precedente C5 Aircross) e oltre 100 km in città, sostiene Citroen. Il capiente serbatoio da 55 litri - un incremento del 28% - consente un'autonomia totale, in autostrada, di 650 km.
Citroën ë-C5 Aircross
E arrivò anche una C5 Aircross 100% elettrica.
Nuova ë-C5 Aircross è disponibile, almeno inizialmente, in due configurazioni:
Motore da 210 CV, batteria da 73 kWh e autonomia di 520 km
Motore da 230 CV, batteria da 97 kWh e autonomia di 680 km
Non è chiaro se in futuro si aggiungerà alla gamma una versione dual motor.
Sistemi di assistenza alla guida
Va da sé che C5 Aircross 2025 integra numerosi sistemi ADAS avanzati per la guida semi-autonoma di livello 2, tra i quali citiamo giusto i più innovativi:
Cambio di corsia semiautomatico
Disponibile a partire da 70 km/h su corsie a scorrimento rapido o autostrade, cambia automaticamente corsia dopo aver verificato l'assenza di ostacoli e aver chiesto conferma al conducente (pulsante OK sul volante).
Rear Traffic Alert
In retromarcia, segnala gli ostacoli in avvicinamento (pedoni, ciclisti, veicoli, autocarri, motociclette) nelle zone degli angoli ciechi del veicolo, grazie al radar di angolo posteriore.
Telecamera di sorveglianza conducente
Una telecamera monitora costantemente gli occhi del conducente, un'altra la traiettoria dell'auto, in particolare se devia dalla sua corsia. Quando viene rilevato un rischio, scatta un segnale acustico e luminoso.
Extended Blind Spot Detection
Il sistema utilizza un radar con una portata fino a 75 metri, anziché sensori a ultrasuoni, con una portata di pochi metri.
Citroen C5 Aircross in vendita in Italia a partire dal secondo semestre 2025.
Listino prezzi ancora ignoto, tuttavia è plausibile ipotizzare che la versione base con motorizzazione mild hybrid a benzina si aggirerà intorno ai 40.000 euro. Per la full electric, ci si aspetta un prezzo a partire da 47.000-48.000 euro.
