Triumph e l'off-road, un binomio che estende la sua validità anche tra i giovanissimi grazie allìarrivo della gamma TXP, delle moto elettriche per bambini e ragazzi. La famiglia TXP, sviluppata in collaborazione con OSET, porta sul mercato quattro modelli pensati per accompagnare i più giovani nell’apprendimento e nel divertimento su due ruote in fuoristrada, per poi continuare con le cross ed enduro della Casa di Hinckley. Ecco come sono fatte, quando arrivano e quanto costano.
Quattro modelli per età diverse
Le mini moto elettriche offroad Triumph TXP sono progettate in base all’età e alle abilità del pilota. Ogni versione adotta telaio leggero in acciaio, geometrie dedicate e un’ergonomia specifica per garantire stabilità, sicurezza e controllo, caratteristiche fondamentali quando si è alle prime armi. La gamma è così composta.
TXP-12: è indicata dai 3 ai 5 anni, entry level per i primi giri (600 W)
TXP-16 → dai 5 ai 7 anni, con maggiore potenza e freni idraulici (765 W)
TXP-20 → dai 7 ai 10 anni, adatta anche a piccole competizioni di trial elettrico (1200 W)
TXP-24 → dai 10 anni in su, fino ad adulti di 90 kg, il modello più prestazionale della gamma (1600 W)
I modelli variano di dimensioni, peso e altezza sella per avere sempre un'ergonomia adeguata. Le TXP 12 e 16 sono leggere (22,7 e 26,2 kg) e hanno comandi facili da azionare con poco sforzo, le TXP 20 e 24, invece, iniziano a fare più sul serio grazie a componentistica più sofisticata - come sospensioni regolabili e freni idraulici - oltre a dimensioni più importanti (40,7 e 48,1 kg).
Tecnologia e sicurezza
Tutta la gamma TXP è dotata di motore brushless, assistito da una gestione elettronica avanzata, con sistemi come il Field-Oriented Control, che massimizza la coppia e rende la risposta del motore fluida in base all'aderenza, o il sistema APS (Active Performance Stabilisation) che gestisce le performance quando la batteria è in esaurimento. A tal proposito, tutte le batterie al litio sono di tipo IP67, ovvero resistenti ad acqua e polvere, con diagnostica integrata.
Per garantire la massima sicurezza, le moto dispongono di limitatore di velocità con PIN, contatto magnetico di emergenza e avvio a due fasi.
Due modalità di guida: XPlore e Trials
Tra le caratteristiche più paticolari della gamma TXP c'è senz'altro la configurazione modulare 2 in 1. Grazie a sella e parafango removibili, è infatti possibile passare dalla modalità XPlore (guida seduta in stile enduro) alla modalità Trials (guida in piedi tipica del trial).
Il design riprende l’estetica Triumph con livree in Performance Yellow e Graphite Black.
Prezzi e disponibilità in Italia
In Italia i modelli TXP-12 e TXP-16 sono già ordinabili, con consegne previste entro la fine del 2025. I modelli più grandi, TXP-20 e TXP-24, arriveranno nel corso del 2026.
| Modello | Fascia d’età | Prezzo di listino |
|---|---|---|
| TXP-12 | 3-5 anni | €1.895 |
| TXP-16 | 5-7 anni | €2.595 |
| TXP-20 | 7-10 anni | €3.795 |
| TXP-24 | 10+ anni/adulti fino a 90 kg | €4.395 |
Una nuova generazione di moto elettriche offroad
L'elettrico farà anche fatica a far breccia nelle vecchie generazioni di motocicliti e nell'uso su strada, ma sullo sterrato (Stark sta riscuotendo sempre più consensi) la musica è differente. Con le nuove TXP, Triumph va a creare un ponte ideale tra i più giovani e le suetop di gamma tassellate, un passaggio necessario per costruire un rapporto di fedeltà e fiducia che per anni è stato un punto di forza di KTM. E poi c'è il tema della sostenibilità ambientale, da tenere sempre in considerazione: con le amministrazini locali che fanno la guerra a inquinamento acusitco e non solo potrebbe essere una valida alternativa per aggirare (criticabili) divieti.
Un talento naturale, nel senso che si è ritrovato a seguire la sezione Moto dopo aver svolto in passato ogni mestiere immaginabile, tranne quello di web editor. Ad aiutarlo, un amore smisurato per tutto ciò che gira attorno alle due ruote, oltre a una contagiosa simpatia e a una professionalità esemplare, che in breve tempo hanno contribuito a fare di Danilo un personaggio amato da colleghi e appassionati. Presto o tardi, il volume della musica che ascolta in cuffia mentre scrive le sue prove ne farà un centauro sordo più di uno scarico privo di Db killer.
