Dopo le voci che vedevano la Triumph Scrambler 400XC avvicinarsi – prima ha debuttato in India – oggi è la stessa Casa inglese a svelare la nuova moto della gamma Modern Classic e a confermarne l'arrivo in Europa. Scopriamo tutte le novità rispetto alla sorella Scrambler 400X, quando arriva e quanto costa.
Triumph Scrambler 400XC 2025: novità
Oltre a sfoderare inedite colorazioni – Racing Yellow, Storm Grey e Vanilla White – Scrambler 400XC 2025 si differenzia per merito di cerchi a raggi incrociati in alluminio da 19'' e 17'' con pneumatici tubeless, parafango anteriore alto, paramotore in alluminio, tubolari paramotore, mini cupolino e paramani di serie.
Triumph Scrambler 400XC 2025: caratteristiche tecniche
La dotazione a livello tecnico è confermata su Triumph Scrambler 400XC. Dal motore monocilindrico raffreddato a liquido DOHC da 398 cc, per 40 CV a 8.000 giri/min e 37,5 Nm a 6.500 giri/min, passando per il telaio in acciaio a trave/perimetrale, la forcella a steli rovesciati Big Piston da 43 mm e il monoammortizzatore posteriore a gas con serbatoio separato e regolazione del precarico (escursione ruote 150 mm) nonché per l'impianto frenante con disco fisso da 320 mm e pinza radiale a quattro pistoncini e il disco fisso singolo da 230 mm con pinza a singolo pistoncino. Infine le misure: 1.418 mm di interasse, 186 kg o.d.m. – + 7 kg rispetto alla 400X – e sella a 835 mm. L'elettronica prevede Ride-by-Wire, ABS a due canali disinseribile al posteriore e Traction Control disinseribile.
Triumph Scrambler 400XC 2025: data di arrivo e prezzo
La nuova Triumph Scrambler 400XC 2025 arriverà nelle concessionarie da settembre al prezzo di 7.245 euro franco concessionario.
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
