Triumph TF 250-X, primo modello da offroad di Triumph – alla quale si sono poi affiancate le versioni 250 e 450 Enduro – si aggiorna al model year 2026 con importanti novità. Scopriamo come cambia, quando arriva e quanto costa (spoiler: meno del model year 2025). Se vi siete persi tutte le altre novità Triumph 2026 – finora svelate – cliccate invece qui.
Triumph TF 250-X 2026: le novità
La TF 250-X 2026 sfodera innanzitutto una nuova livrea Performance Yellow, ma gli aggiornamenti vanno ben oltre l'estetica e riguardano airbox e un silenziatore completamente nuovi, una mappatura del motore rivista per offrire una migliore erogazione di potenza e una risposta dell’acceleratore più immediata, nonché una migliore messa a punto delle sospensioni e, infine, la nuova frizione Exedy, caratterizzata da un innesto più immediato, una maggiore durata in condizioni estreme e una coppia aumentata. La nuova TF 250-X 2026 può contare su altre piccole migliorie, come il layout del vano
batteria, ridisegnato per migliorarne l’accessibilità, e la spia dell’olio ripensata per migliorarne la visibilità.
Triumph TF 250-X 2026: motore e ciclistica
Resta confermata la ''sostanza'' della TF 250-X, a partire dal motore monocilindrico 4 tempi DOHC, capace di 48 CV a 13.500 giri/min con motore a 5 rapporti, così come telaio e forcellone in alluminio, le sospensioni KYB da 310 e 305 mm di escursione, l'impianto frenante Brembo e anche le misure: TF 250-X 2026 conferma l'interasse di 1.492 mm, il serbatoio da 7 litri e un pesoin ordine di marcia di 104 kg.
Triumph TF 250-X 2026: data di arrivo e prezzo
Nuova Triumph TF 250-X 2026 arriverà nelle concessionarie nel corso dell'estate al prezzo di 10.795 euro, vale a dire 600 euro in meno rispetto al model year 2025 attualmente in commercio.
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
