24 Ore Le Mans: squalificata la Ferrari #50 dopo le verifiche tecniche

Un colpo di scena scuote il risultato finale della 24 Ore di Le Mans 2025: la Ferrari 499P numero 50del team AF Corse, inizialmente classificata al quarto posto assoluto, è stata squalificata a seguito di un’irregolarità tecnica emersa durante le verifiche post-gara. La decisione, ufficializzata lunedì sera dai commissari sportivi, riguarda il supporto dell’ala posteriore della vettura, che non ha superato i test di flessione previsti dal regolamento tecnico LMH. Secondo quanto riportato, il componente ha mostrato una deflessione di 52 mm, ben al di sopra del limite massimo consentito di 15 mm.

WEC 2025, 24 Ore Le Mans: Ferrari 499P #50

Inoltre, durante i controlli è emerso che mancavano quattro bulloni dal supporto dell’ala posteriore, elementi previsti dalla configurazione omologata della vettura. Il rappresentante del team ha spiegato che la mancanza dei bulloni potrebbe aver causato l’eccessiva flessione rilevata. Un meccanico avrebbe notato l’assenza di uno dei bulloni già durante l’ultimo pit stop della macchina, ma il danno non è stato riparato in tempo prima della fine della gara. Nonostante l’anomalia tecnica, i commissari hanno sottolineato che la vettura ha fatto registrare la sua velocità massima proprio al giro 380 su 387 totali, suggerendo un possibile vantaggio prestazionale dovuto alla minore resistenza aerodinamica.

24 Ore di Le Mans 2025: classifica finale Hypercar aggiornata

A beneficiare della squalifica è in particolare la Cadillac Hertz Team JOTA #12 di Nato, Lynn e Stevens, che avanza al quarto posto nella classifica finale della gara. Sale in quinta posizione la Toyota GR010 Hybrid #7.

24 Ore di Le Mans 2025 – Classifica Hypercar (Top 10)

La nota della Ferrari sulla squalifica 

A seguito della vicenda, la Ferrari ha diffuso un comunicato per chiarire alcuni aspetti:

''Com’è stato riportato dagli Steward, in occasione dell’ultimo pit-stop della vettura numero 50, [...] un meccanico della squadra Ferrari – AF Corse aveva notato l’assenza di una sola vite del supporto centrale dell’ala posteriore.

L'assenza di uno o più di questo particolare, in funzione della progettazione dell’elemento, non pregiudica in alcun modo la sicurezza della vettura e la perdita delle altre viti avvenuta successivamente durante gli ultimi 37 minuti di gara non ha comportato alcun beneficio né in termini di prestazione né di classifica al traguardo. La velocità di punta della 499P numero 50, riportata nella decisione dei commissari, è stata registrata negli ultimi sette giri della corsa, mentre la stessa beneficiava della scia della 499P gemella numero 51.

Ferrari, pur sorpresa dalla decisione presa, ribadisce fermamente l’attitudine e l’atteggiamento improntati alla massima serietà della propria squadra, nella convinzione delle proprie azioni, e nel rispetto delle regole stabilite dal campionato FIA WEC.

Con fiducia nelle stesse regole, nonostante il fatto descritto non abbia causato beneficio all’equipaggio né abbia compromesso in alcun modo la sicurezza dei nostri piloti e di quelli degli altri concorrenti, Ferrari è già al lavoro in vista dei prossimi appuntamenti di una stagione che tornerà sotto i riflettori a luglio in Brasile.''

WEC 2025: alettone posteriore Ferrari 499P

Cambia la classifica del FIA WEC

La squalifica della Ferrari #50 ha avuto un impatto immediato anche sulla classifica del FIA World Endurance Championship. Il trio formato da Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen, inizialmente terzo in campionato con 81 punti e a 24 lunghezze dai leader Pier Guidi, Calado e Giovinazzi, scivola ora ancora più indietro, con il distacco che sale a 48 punti. Con la vittoria ottenuta a Le Mans, il trio Kubica, Ye e Hanson sale invece a 89 punti, riducendo il gap a 16 lunghezze dalla vetta occupata dai compagni di squadra Calado, Pier Guidi e Giovinazzi, che restano leader con 105 punti.

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