Abarth
Alfa Romeo
Alpine
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Cadillac
Caterham
Chevrolet
Citroen
Cupra
Dacia
Dr
DS
Evo
Ferrari
Fiat
Ford
Great Wall
Haval
Honda
Hyundai
Isuzu
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lotus
Mahindra
Maserati
Mazda
McLaren
Mercedes-Benz
MG
Mini
Mitsubishi
Morgan
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Seat
Skoda
Smart
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Tesla
Toyota
UAZ
Volkswagen
Volvo
T-Roc punta a diventare la best seller di Volkswagen scalzando un mostro sacro come Golf. Un'impresa, ma guai a sottovalutare il primo Suv compatto made in Wolfsburg.
| Prezzi a partire da: | 30.400 € |
| Omologazione: | Euro6d |
| Numero posti: | 4 |
| Capienza bagagliaio (min / max): | 280 |
| Valutazione Media ( voti: 12 ): | |
|
LA TUA VALUTAZIONE:
×
Valutazione salvata. Grazie per avere condiviso la tua opinione!
|
|
| Modello | MY | Potenza | Prezzo |
|---|---|---|---|
| T-Roc Cabriolet 1.0 TSI 110 CV Style | 2020 | 110 Cv / 81 Kw | 30.400 € |
| T-Roc Cabriolet 1.5 TSI ACT 150 CV Style | 2020 | 150 Cv / 110 Kw | 32.900 € |
| T-Roc Cabriolet 1.5 TSI ACT 150 CV Style DSG | 2020 | 150 Cv / 110 Kw | 34.900 € |
| T-Roc Cabriolet 1.5 TSI ACT 150 CV R-Line | 2020 | 150 Cv / 110 Kw | 38.850 € |
| T-Roc Cabriolet 1.5 TSI ACT 150 CV R-Line DSG | 2020 | 150 Cv / 110 Kw | 40.850 € |
Le sembianze da fuoristrada sportivo, con silhouette, sbalzi e coda corta da coupé, rendono Volkswagen T-Roc subito riconoscibile: tratti molto decisi, di più rispetto a Tiguan. In allestimento Advanced, il design può contare anche su fari a Led con luci sottili e firma luminosa immediatamente riconoscibile. All'anteriore, luci diurne e frecce sono riunite in un unico motivo circolare e hanno un alloggiamento a sé stante, mentre la doppia griglia per mascherina e radiatore allarga il frontale, donandogli maggiore presenza su strada. A dispetto delle apparenze, T-Roc è davvero compatta: 423 cm di lunghezza, in compenso il bagagliaio corre da 445 a 1290 litri, né all'interno manca spazio, soprattutto per conducente e passeggero anteriore.
Subito si percepisce la vocazione tutta dedita al comfort di T-Roc, B-Suv che tuttavia rimane sempre stabile anche quando si decide di affrontare una curva in maniera allegra: merito soprattutto dello sterzo, preciso e sensibile. T-Roc si guida come una berlina, ma l'architettura alta da mini-sport utility trasmette una sensazione di sicurezza maggiore: hai tutta la strada ben visibile e sempre sotto controllo. Davvero elastico il 2 litri turbodiesel di Volkswagen: ottima in particolare la spinta ai bassi, che permette di togliersi qualche soddisfazione nei tratti misti senza strafare con il cambio. Già, il DSG a 7 rapporti è una garanzia e lo conosciamo bene. Inoltre, i piccoli paddle al volante invogliano l'utilizzo sportivo.
Il 2 litri turbodiesel è il classico tuttofare, in grado di digerire decine di migliaia di km l'anno. Per l'impiego urbano, forse meglio il 1.0 turbo benzina.
Su questo genere di Suv va molto il bicolore, e la T-Roc non si tira indietro. 11 colorazioni per la carrozzeria, 4 per il tetto. Buon divertimento.
Dinamica Si guida come una berlina, ma la conformazione da Suv regala una sensazione di sicurezza maggiore
Interni Le plastiche del cruscotto sono assemblate al millimetro, e in colorazione bicolore risultano essere molto piacevoli alla vista
Spazio posteriore I più alti di statura potrebbero avere problemi con il tunnel centrale, urtabile con il ginocchio, e con lo spazio per le gambe
Rumorosità I principali indiziati sono il fruscio aerodinamico proveniente dagli specchietti retrovisori e il rotolamento degli pneumatici
In video la nuova Volkswagen T-Roc Cabriolet: uscita e prezzi
Il pilota Hyundai ha vinto la prova d'apertura del Rallye Sanremo
Vergne vince all'Eur con una gara coraggiosa e un piccolo aiuto nel finale
Il primo ePrix romano è uno show: colpi di scena e incidenti, alla fine trionfa JEV