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T-Roc punta a diventare la best seller di Volkswagen scalzando un mostro sacro come Golf. Un'impresa, ma guai a sottovalutare il primo Suv compatto made in Wolfsburg.
| Prezzi a partire da: | 30.400 € |
| Omologazione: | Euro6d |
| Numero posti: | 4 |
| Capienza bagagliaio (min / max): | 280 |
| Valutazione Media ( voti: 15 ): | |
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| Modello | MY | Potenza | Prezzo |
|---|---|---|---|
| T-Roc Cabriolet 1.0 TSI 110 CV Style | 2020 | 110 Cv / 81 Kw | 30.400 € |
| T-Roc Cabriolet 1.5 TSI ACT 150 CV Style | 2020 | 150 Cv / 110 Kw | 32.900 € |
| T-Roc Cabriolet 1.5 TSI ACT 150 CV Style DSG | 2020 | 150 Cv / 110 Kw | 34.900 € |
| T-Roc Cabriolet 1.5 TSI ACT 150 CV R-Line | 2020 | 150 Cv / 110 Kw | 38.850 € |
| T-Roc Cabriolet 1.5 TSI ACT 150 CV R-Line DSG | 2020 | 150 Cv / 110 Kw | 40.850 € |
Le sembianze da fuoristrada sportivo, con silhouette, sbalzi e coda corta da coupé, rendono Volkswagen T-Roc subito riconoscibile: tratti molto decisi, di più rispetto a Tiguan. In allestimento Advanced, il design può contare anche su fari a Led con luci sottili e firma luminosa immediatamente riconoscibile. All'anteriore, luci diurne e frecce sono riunite in un unico motivo circolare e hanno un alloggiamento a sé stante, mentre la doppia griglia per mascherina e radiatore allarga il frontale, donandogli maggiore presenza su strada. A dispetto delle apparenze, T-Roc è davvero compatta: 423 cm di lunghezza, in compenso il bagagliaio corre da 445 a 1290 litri, né all'interno manca spazio, soprattutto per conducente e passeggero anteriore.
Subito si percepisce la vocazione tutta dedita al comfort di T-Roc, B-Suv che tuttavia rimane sempre stabile anche quando si decide di affrontare una curva in maniera allegra: merito soprattutto dello sterzo, preciso e sensibile. T-Roc si guida come una berlina, ma l'architettura alta da mini-sport utility trasmette una sensazione di sicurezza maggiore: hai tutta la strada ben visibile e sempre sotto controllo. Davvero elastico il 2 litri turbodiesel di Volkswagen: ottima in particolare la spinta ai bassi, che permette di togliersi qualche soddisfazione nei tratti misti senza strafare con il cambio. Già, il DSG a 7 rapporti è una garanzia e lo conosciamo bene. Inoltre, i piccoli paddle al volante invogliano l'utilizzo sportivo.
Il 2 litri turbodiesel è il classico tuttofare, in grado di digerire decine di migliaia di km l'anno. Per l'impiego urbano, forse meglio il 1.0 turbo benzina.
Su questo genere di Suv va molto il bicolore, e la T-Roc non si tira indietro. 11 colorazioni per la carrozzeria, 4 per il tetto. Buon divertimento.
Dinamica Si guida come una berlina, ma la conformazione da Suv regala una sensazione di sicurezza maggiore
Interni Le plastiche del cruscotto sono assemblate al millimetro, e in colorazione bicolore risultano essere molto piacevoli alla vista
Spazio posteriore I più alti di statura potrebbero avere problemi con il tunnel centrale, urtabile con il ginocchio, e con lo spazio per le gambe
Rumorosità I principali indiziati sono il fruscio aerodinamico proveniente dagli specchietti retrovisori e il rotolamento degli pneumatici
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