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Ma la tecnologia è la più recente: mappature, controllo di trazione, cambio elettronico bidirezionale, display con connettività

Ha motore a tre cilindri da 95 CV, telaio in alluminio, sospensioni completamente regolabili. Il peso? 191 kg in ordine di marcia

Novità a tutto tondo: motore, ciclistica, ergonomia, tecnologia. Debutta sulla S Evo il cambio sequenziale automatico robotizzato

Quattro misure disponibili (una anteriore, tre posteriori) e novità a livello di mescole, battistrada e carcassa

Rispetta il nuovo limite fonometrico FIM e ha nuove grafiche. In vendita a dicembre 2025

Prezzi a partire da 99 euro per il più economico e da 329 euro per il modello top

Lo schema cromatico giallo-bianco evoca le YZR500 da Gran Premio degli anni Settanta e Ottanta

Già in vendita, è predisposto per l'interfono e per il sistema ESS III che migliora la visibilità. Taglie dalla XXS alla XXL

Tre cilindri, 95 CV e 196 kg in ordine di marcia. Anche in versione A2. L'abbiamo guidata sulle nostre strade "da piega" preferite e...

Prezzo invitante per lo sportivo, ricca dotazione per il turistico: Pinlock, visierina scura, predisposizione interfono

Dedicate alla pista, saranno disponibili nel 2026 in due mescole anteriori e tre posteriori, tra le quali la nuova chiamata Sprint

Avrà ride by wire, motore aggiornato, mappature di erogazione e controllo di trazione

Invariate nella tecnica le tre versioni, standard, "T" e "SE", che come in passato sono disponibili unicamente con cambio DCT

Bicilindrica di 950 cc, ha 130 CV, sospensioni WP Apex e pesa 195 kg col pieno. Sarà in vendita a novembre: ecco tutte le informazioni

Shinichi Sahara, ex Project Leader Suzuki MotoGP: "Il nuovo motore? Meno potente in versione standard ma ha più potenziale in ottica racing"

La Hero Hunk 440 entra nel segmento delle modern retrò A2 con un prezzo aggressivo e buona dotazione

45 CV, 190 kg a secco, cerchi di 21"-18", sella a 840 mm da terra: l'abbiamo guidata su asfalto e fuoristrada

L'apprezzata crossover giapponese avrà solo novità cosmetiche, il prossimo anno

La rinnovata sport-tourer di Hamamatsu, presentata negli USA, eredita alcune delle dotazioni della sorella GSX-S1000GX

Avrà motore tre cilindri di 950 cc. Look, ciclistica, elettronica ed ergonomia saranno inediti. Avrà cinque anni di garanzia