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SCOPERTA PIACEVOLE La prima giornata sul circuito di Gedda, talmente nuovo che fino a poche settimane fa era ancora completamente un cantiere, è servita ai team per scoprire realmente come fosse la sede del GP Arabia Saudita. Le prove libere del venerdì hanno visto la Mercedes ottenere i migliori tempi, ma in casa Red Bull c'è comunque molto più ottimismo rispetto alla vigilia del weekend. Il tracciato si è dimostrato leggermente diverso rispetto alle aspettative e le curve sono più impegnative del previsto, rendendo meno influente il vantaggio dato dal motore ''razzo'' degli avversari.
MENO POTENZA A spiegare i motivi dell'ottimismo Red Bull è stato il team principal Chris Horner: ''Le curve sono un po' più strette di quanto suggerito dai dati. Non c'è tutta quell'enfasi sulla potenza che pensavamo ci fosse, quindi è incoraggiante. Abbiamo visto che c'è un decimo o due tra le vetture e tra i piloti. Su questo tipo di circuito è un margine che puoi recuperare e questo è davvero incoraggiante per noi''. Max Verstappen ha accusato rispettivamente un ritardo di 56 e 195 millesimi dalle miglio prestazioni di Lewis Hamilton nelle due sessioni disputate.
IL FATTORE ALA Un altro aspetto che sembra giocare a favore della Red Bull è relativo ai nuovi test sull'ala posteriore introdotti dalla FIA a partire dallo scorso weekend di gara in Qatar. Il team austriaco è convinto che in questo modo si stiano evitando possibili vantaggi trovati dai rivali tramite soluzioni molto al limite del regolamento: ''Penso che dopo l'introduzione del nuovo test abbiamo visto una convergenza sulla velocità di punta. Abbiamo visto velocità molto simili anche qui. Quindi è incoraggiante e, spero, rimarrà così per tutto questo weekend e anche per il prossimo''.
GOMME DA ASSECONDARE Nel corso delle prove libere, è emersa più di una difficoltà nel far lavorare correttamente le gomme morbide. Un aspetto cruciale in vista di qualifiche e gara che Horner ha così riassunto: ''Ci siamo sentiti molto forti con la gomma dura, mentre più morbida era la mescola, più la gomma diventava una diva capricciosa da innescare e dalla quale ottenere il massimo. Dall'ascolto dei team radio non credo che siamo i soli in questa situazione. Penso che ci siano stati altri che hanno faticato per portare l'auto nella giusta finestra ma, una volta sbloccata, si vede che c'è molta prestazione lì''.
Appassionato di corse fin da quando organizzava il GP di Vigliano Biellese sulla moquette di casa, si laurea in Scienze della Comunicazione con l'idea di diventare giornalista sportivo. Dopo un inizio nelle radio locali seguendo basket e calcio, nel 2012 entra a far parte di FormulaPassion dove, tra un'intervista e una trasferta a un gran premio, crea “T&F – I Top & Flop della Formula 1”, un modo ironico di commentare le gare. Le cronache riportano la sua partecipazione a Reazione a Catena nel 2010: nel celebre programma di Rai 1 la sua squadra vince sei puntate e una buona somma di denaro, ma lui resta umile. A MotorBox arriva nell'autunno 2019.