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Di indiano resta solo l'intenzione. E semmai, il prezzo di acquisto. Tata Xenon è un pickup disegnato in Gran Bretagna e motorizzato francese. Col 4x4 non teme l'offroad.
| Prezzi a partire da: | 16.995 € |
| Omologazione: | Euro5 |
| Numero posti: | 2 |
| Capienza bagagliaio (min / max): | 0 |
| Valutazione Media ( voti: 78 ): | |
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| Modello | MY | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.2 Dicor 16V 4X2 Cab. Doppia | 2012 | - | - | - | - | - | - | 3.600 | 2.700 |
| 2.2 Dicor 16V 4X2 Cab. Singola | 2012 | - | - | - | - | - | - | 3.300 | 2.500 |
| 2.2 Dicor 16V 4X4 Cab. Doppia | 2012 | - | - | - | - | - | - | 4.300 | 3.200 |
| 2.2 Dicor 16V 4X4 Cab. Singola | 2012 | - | - | - | - | - | - | 3.900 | 2.900 |
Nonostante le origine indiane, Tata Xenon è un pick up decisamente all'europea, dalle dimensioni a loro volta in linea con il nostro mercato: 4,80 metri di lunghezza (5,12 la variante lunga), 1,86 di larghezza, 1,76 di altezza, 2,80 di passo (3,15). Misure monstre, ma a guardarlo non si direbbe: lo Xenon ha una figura agile e compatta, da mezzo da lavoro in sintonia con la trasformazione dei pick up moderni. Generoso inoltre il piano di carico (1,40 x 1,88 m il due ruote motrici a cabina singola, 1,40 x 1,43 m la passo lungo a due posti), con sponda ribaltabile e vasca protetta da un rivestimento in materiale sintetico. Le dotazioni di base sono scarne, tuttavia il giudizio non può prescindere dal prezzo, simile a quello di una utilitaria.
Prezzi da citycar, contenuti da fuoristrada vero. Il sistema di trazione integrale inseribile manda inizialmente la coppia sulle ruote posteriori, ma all'occorrenza (fino a 60 km/h) la trasporta anche all'asse anteriore grazie a un pratico comando a rotella a fianco del volante. Con la stessa manopola si inseriscono anche le ridotte. Di serie sono poi il differenziale posteriore autobloccante e il cambio manuale a cinque rapporti. Un breve tragitto in fuoristrada è sufficiente a metabolizzare le alte potenzialità di questo schema: superi pendenze fino a 80° e guadi fino a 50 cm (altezza minima di 20 cm). Gli angoli di attacco, dosso e uscita (rispettivamente di 24°, 15,5° e 21°) sono a loro volta sufficienti alle comuni necessità fuoristradistiche.
La variante 4x4 è un filo più cara, ma più duttile. Obbligato il motore, un 2,2 turbodiesel da 140 cv. Cabina singola o doppia? Dipende se più spesso trasportate persone, oppure oggetti.
In gamma c'è un grigio brunito che gli dà un'aria assai chic. Argento, meglio ancora rosso, sono invece soluzioni più conservative.
Qualità Se siete abituati ad associare i prodotti indiani a standard da discount, osservate lo Xenon con occhio più attento
Versatilità La capacità del cassone è abbondante, mentre la trazione integrale lo trae d'impaccio da situazioni di imbarazzo
Dotazione di serie Rdotta all'osso, mancano anche condizionatore e radio. Fortuna che almeno i cristalli sono a comando elettrico
Maneggevolezza Un bestione di 4 metri e 80 non può certo essere snodato come una citycar. Nello stretto, aguzzate la vista
L'indiana che veste all'Occidentale
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