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Sorella della T502X, ha cerchi di 21"/18", 200 mm di escursione, ride by wire, sella a 860 mm da terra. Super l'allestimento.

Caratterizzata da gomme di sezione generosa, ha sella a 710 mm da terra, 56 CV, controllo di trazione e trasmissione a cinghia

Cambia nella ciclistica, nell'elettronica, nello stile, nell'ergonomia e nelle finiture. Tra gli optional, arriva il cruise control

Due le versioni, standard e Rally. Cerchi di 21"-18", 34 CV, serbatoio da 12 litri e pesi a secco di 145 e 153 kg

Presentata a EICMA 2024, la nuda neo retrò V2 sarà nei concessionari nella prima metà del 2026. Ecco come cambia

Con un monocilindrico raffreddato a liquido da 15 CV e un peso sotto i 145 kg, saranno in vendita a gennaio 2026

Ma la tecnologia è la più recente: mappature, controllo di trazione, cambio elettronico bidirezionale, display con connettività

Ha motore a tre cilindri da 95 CV, telaio in alluminio, sospensioni completamente regolabili. Il peso? 191 kg in ordine di marcia

Anche Kove ha la sua custom, presentata a EICMA 2025 la nuova 625V. Ecco com'è fatta

Novità a tutto tondo: motore, ciclistica, ergonomia, tecnologia. Debutta sulla S Evo il cambio sequenziale automatico robotizzato

Quattro misure disponibili (una anteriore, tre posteriori) e novità a livello di mescole, battistrada e carcassa

Rispetta il nuovo limite fonometrico FIM e ha nuove grafiche. In vendita a dicembre 2025

Lo schema cromatico giallo-bianco evoca le YZR500 da Gran Premio degli anni Settanta e Ottanta

Invariate nella tecnica le tre versioni, standard, "T" e "SE", che come in passato sono disponibili unicamente con cambio DCT

Qual è il segreto? Te lo riveliamo insieme a tutte le altre informazioni: prezzi, peso, disponibilità

Shinichi Sahara, ex Project Leader Suzuki MotoGP: "Il nuovo motore? Meno potente in versione standard ma ha più potenziale in ottica racing"

La Hero Hunk 440 entra nel segmento delle modern retrò A2 con un prezzo aggressivo e buona dotazione

45 CV, 190 kg a secco, cerchi di 21"-18", sella a 840 mm da terra: l'abbiamo guidata su asfalto e fuoristrada

L'apprezzata crossover giapponese avrà solo novità cosmetiche, il prossimo anno

Avrà motore tre cilindri di 950 cc. Look, ciclistica, elettronica ed ergonomia saranno inediti. Avrà cinque anni di garanzia