Nuova Triumph Trident 800 nasce da una costola della Tiger 800 Sport e da una della Trident 660. Anteprima a EICMA 2025. Scopriamo la nuova naked nelle caratteristiche tecniche, quando arriverà e qual è il suo prezzo.
Triumph Trident 800 2026: novità e caratteristiche
La nuova Trident 800 monta il motore già visto sulla cugina crossover, il 3 cilindri da 798 cc capace di 115 CV a 10.750 giri/min e 85 Nm (+1) a 8.500 giri/min con sistema di aspirazione e dell’airbox riprogettati, albero motore forgiato, alberi a camme e di bilanciamento, bielle forgiate e pistoni ad elevata compressione. Telaio e forcellone in acciaio sembrano imparentati con quelli della sorellina Trident 660, mentre l'upgrade rispetto alla 660 riguarda certamente le sospensioni Showa, una forcella SFF-BP Big Piston regolabile in compressione ed estensione da 120 mm di escursione e un mono regolabile in precarico ed estensione con 130 mm di escursione. Anche l'impianto frenante è mutuato dalla Tiger Sport 800, con dischi da 310 mm e pinze ad attacco radiale (dietro il disco è da 220 mm). Il peso della nuova Trident 800 è di 198 kg col pieno di carburante – il serbatoio è da 14 litri – mentre completano le misure più importanti, l'altezza della sella di 810 mm e l'interasse di 1.402 mm.
Elettronica
La Trident 800 beneficia, nel comparto elettronica, dei miglioramenti ottenuti prima dalla Trident 660 2025, poi dalla Tiger 800 Sport 2025. La piattaforma inerziale IMU a 6 assi permette di godere di ABS e Traction Control di tipo Cornering, ma ci sono anche 3 Riding Mode (Road, Sport e Rain), cambio elettronico Triumph Shift Assist, Cruise Control e connettività Bluetooth di serie, il tutto gestibile attraverso il TFT da 3,5''.
Triumph Trident 800 2026: data di arrivo e prezzo
Nuova Triumph Trident 800 arriverà nelle concessionaria a marzo 2026 in 3 colorazioni: Ash Grey/Diablo Red, Carnival Red/Graphite e Jet Black. Il prezzo è fissato in 9.995 euro. Per maggiori informazioni potete consultare il sito Triumph, cliccando qui.
La Trident 800 in video
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
