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SETTE DI FILA Il risultato era nell’aria. E, tra l’altro, poteva anche essere centrato domenica scorsa al Gp del Portogallo di Portimao. La grandezza, però, non dovrebbe mai essere sminuita né data per scontata. Ed è per questo che Mercedes farà bene a festeggiare i sette titoli costruttori di fila: un dominio talvolta messo in discussione ma mai interrotto da quando, nel lontano 2014, è entrato in vigore l’attuale regolamento con le power unit turbo ibride. Per tre anni è stata lotta interna al team, con Hamilton contro Rosberg e Rosberg contro Hamilton. Dal 2017 in poi, risolta la contesa interna al box con il ritiro di Nico e l’arrivo del pacioso Valtteri Bottas, è stata la Ferrari a provare a mettere i bastoni tra le ruote del panzer d’argento.
RECORD Dapprima in maniera forse un po’ timida nell’attesa di avere, nel 2018, un’auto davvero in grado – almeno fino a 2/3 di stagione – di lottare alla pari con le Frecce d’argento. Il resto è storia recente, con la capricciosa SF90 e la disastrosa SF1000 di questo tremendo 2020. Nel video sotto, la celebrazione di un team che entra definitivamente nella storia della Formula 1: mai nessuno prima d’ora è riuscito infatti a conquistare sette titoli costruttori di fila. Nella stessa stagione in cui Lewis Hamilton ha staccato Michael Schumacher nella classifica dei più vincenti, la Mercedes turbo ibrida scavalca la Ferrari dell’epoca d’oro del Kaiser per numero di campionati consecutivi (1999-2004 contro 2014-2020).
A phenomenal achievement from @MercedesAMGF1 as they rewrite the F1 record books
— Formula 1 (@F1) November 1, 2020
The first team in history to win seven straight constructor titles! 🤩 🏆#ImolaGP 🇮🇹 #F1pic.twitter.com/iYIKKrkuU7
Nato a Palermo nel 1988, sin da bambino manifesta una sconfinata passione per le corse automobilistiche. Nel 2012 inizia a raccontarle su FormulaPassion.it, fino a diventare coordinatore della redazione. Non perde un Gran Premio da quando ne ha memoria: nel Gp d’Italia 2015 a Monza è tra i più giovani accreditati nel paddock. Giornalista dallo stesso anno, passa a MotorBox nel febbraio del 2019 per seguire da inviato Formula 1 e Formula E. Nel frattempo si laurea anche in giurisprudenza: dice sempre che non c’entra niente, ma che fa curriculum. In redazione minaccia di morte chiunque si sieda a quello che considera il suo posto.