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Dopo il problema dei track limits che ha condizionato il risultato delle qualifiche, arriva un altro grosso inconveniente per il GP Qatar 2023. Dopo aver analizzato le gomme utilizzate nella giornata di venerdì, Pirelli ha rilevato dei danni strutturali preoccupanti. Per questo motivo, la casa milanese ha imposto un tetto massimo di giri in gara per set pari a 20 per gli pneumatici nuovi e 22 per quelli che sono già stati utilizzati nelle precedenti sessioni.
IL COMUNICATO Dopo quanto emerso, FIA e Pirelli hanno emanato un comunicato congiunto: ''È opinione della FIA e della Pirelli che un numero significativo di giri aggiuntivi su questi pneumatici potrebbe provocare danni circonferenziali agli pneumatici, portandoli al cedimento. Questo problema è stato probabilmente causato dall'interferenza ad alta frequenza tra il fianco del pneumatico e i cordoli 'piramidali' da 50 mm ampiamente utilizzati su questo circuito, aggravata dalla propensione a salire su quei cordoli''.
LE CONSEGUENZE Questa novità ha innanzitutto ripercussioni sul programma già frenetico del sabato Sprint. Una sessione di prove libere di 10 minuti è stata inserita alle 15 ora italiana, orario in cui sarebbe dovuta iniziare la Shootout. Questo per permettere ai piloti di prendere confidenza con i nuovi limiti della pista introdotti nelle curve 12 e 13 con l'obiettivo di evitare contatti pericolosi con i cordoli incriminati. La Shootout si disputerà invece alle 15:20 ora italiana. Le gomme verranno poi analizzate al termine della gara Sprint in programma alle 19 ora italiana: se si riscontrassero ancora problemi, verrà reso obbligatorio effettuare almeno tre pit-stop nel gran premio di domenica, per il quale sono previste 57 tornate.
Appassionato di corse fin da quando organizzava il GP di Vigliano Biellese sulla moquette di casa, si laurea in Scienze della Comunicazione con l'idea di diventare giornalista sportivo. Dopo un inizio nelle radio locali seguendo basket e calcio, nel 2012 entra a far parte di FormulaPassion dove, tra un'intervista e una trasferta a un gran premio, crea “T&F – I Top & Flop della Formula 1”, un modo ironico di commentare le gare. Le cronache riportano la sua partecipazione a Reazione a Catena nel 2010: nel celebre programma di Rai 1 la sua squadra vince sei puntate e una buona somma di denaro, ma lui resta umile. A MotorBox arriva nell'autunno 2019.