Prezzi e quotazioni usato Lotus Exige Coupé(MY 2017)

Lotus Exige Coupé

Un'auto da corsa con la targa, con una tenuta di strada fenomenale e un telaio affilatissimo. La Lotus Exige, però, non ha bagagliaio e non brilla per comfort.

MY 2017 A partire da 82.800 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloLotus Exige Coupé
Prezzi a partire da: 82.800 €
Omologazione: Euro6
Numero posti: 2
Bagagliaio (lt. min / max): 98
Valutazione Media:
PRO

Tenuta di strada L'Exige è ben nota per essere letteralmente incollata all'asfalto.

Efficace in pista Inutile girarci intorno: è praticamente un'auto da corsa con la targa.

CONTRO

Scomoda L'Exige può essere personalizzata in chiave granturistica, ma è comunque un'auto che concede poco al comfort in senso classico.

Dotazioni all'osso Non è un'auto progettata per essere pratica e nell'uso quotidiano richiede un forte spirito di adattamento.

Quale versione scegliere

Le versioni Coupé sono più performanti: quelle Roadster con tettuccio amovibile in tela, hanno la velocità limitata elettronicamente a 233 km/h.

Quale colore scegliere

Auto come la Exige vestono bene qualunque colore.

Quotazioni Exige Coupé
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
111.100 99.000 88.300 - - - - -
67.700 60.300 53.800 - - - - -
79.800 71.100 63.400 - - - - -
111.100 99.000 88.300 - - - - -
Com'è la Exige Coupé?

Lunga 4,08 metri è una sportiva estrema a due posti secchi. Scarna e priva di bagagliaio, manca totalmente di senso pratico. E pure quanto a dotazioni è davvero poco equipaggiata: gli accessori disponibili sono focalizzati principalmente a renderla più efficace in circuito. La trazione è solo posteriore e il motori, uguale per tutte le versioni, è un benzina dam 351 cavalli. Per il cambio si può scegliere tra il manuale, oppure l'automatico/sequenziale, entrambi a 6 marce.

Come va la Exige Coupé?

Una bomba che brucia lo 0-100 in 4 secondi e raggiunge i 274 km/h, l'Exige è perfetta per le domeniche in pista: con una tenuta di strada che fa invidia alla maggior parte delle supercar. Il motore, un V6 da 3,5 litri, non ha il turbo, ma un compressore volumetrico, ossia un sistema di sovralimentazione che garantisce maggiore prontezza di risposta all'acceleratore.

Logo MotorBox