Prezzi e quotazioni usato Lotus Exige Coupé(MY 2017)
Lotus Exige Coupé
Un'auto da corsa con la targa, con una tenuta di strada fenomenale e un telaio affilatissimo. La Lotus Exige, però, non ha bagagliaio e non brilla per comfort.
| Marca / Modello | Lotus Exige Coupé |
| Prezzi a partire da: | 82.800 € |
| Omologazione: | Euro6 |
| Numero posti: | 2 |
| Valutazione Media: |
Tenuta di strada L'Exige è ben nota per essere letteralmente incollata all'asfalto.
Efficace in pista Inutile girarci intorno: è praticamente un'auto da corsa con la targa.
Scomoda L'Exige può essere personalizzata in chiave granturistica, ma è comunque un'auto che concede poco al comfort in senso classico.
Dotazioni all'osso Non è un'auto progettata per essere pratica e nell'uso quotidiano richiede un forte spirito di adattamento.
Le versioni Coupé sono più performanti: quelle Roadster con tettuccio amovibile in tela, hanno la velocità limitata elettronicamente a 233 km/h.
Auto come la Exige vestono bene qualunque colore.
| Modello | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 55.500 | 48.900 | 46.400 | 38.900 | 34.800 | 33.100 | 30.600 | |
| - | - | - | - | 45.300 | 40.500 | 38.500 | 35.600 | |
| - | 70.600 | 62.200 | 59.000 | 49.600 | 44.300 | 42.200 | 39.000 | |
| - | 23.800 | 21.000 | 20.000 | - | - | - | - |
Lunga 4,08 metri è una sportiva estrema a due posti secchi. Scarna e priva di bagagliaio, manca totalmente di senso pratico. E pure quanto a dotazioni è davvero poco equipaggiata: gli accessori disponibili sono focalizzati principalmente a renderla più efficace in circuito. La trazione è solo posteriore e il motori, uguale per tutte le versioni, è un benzina dam 351 cavalli. Per il cambio si può scegliere tra il manuale, oppure l'automatico/sequenziale, entrambi a 6 marce.
Una bomba che brucia lo 0-100 in 4 secondi e raggiunge i 274 km/h, l'Exige è perfetta per le domeniche in pista: con una tenuta di strada che fa invidia alla maggior parte delle supercar. Il motore, un V6 da 3,5 litri, non ha il turbo, ma un compressore volumetrico, ossia un sistema di sovralimentazione che garantisce maggiore prontezza di risposta all'acceleratore.
