Allestimento "all inclusive" per la serie Punto Evo, grazie a sconti ed incentivi la Fiat Punto MyLife attacca il listino a meno di 10.000 euro.
QUESTA E' LA MIA VITA Arriva una nuova Punto Evo ad allungare il listino. Si chiama Fiat Punto MyLife, ha quasi tutto di serie e un allestimento più rifinito in alcuni dettagli interni ed esterni. Tecnicamente rispetto alla Evo "comune" non varia una virgola, si tratta solo di una nuova versione che grazie a sconti ed incentivi della Casa abbassa il prezzo d'attacco a 9.900 euro. La si può già ordinare nelle concessionarie in abbinamento a due motori a benzina e un turbodiesel della gamma Punto.
OCCHI DI PANDA A fare la differenza dalle altre della famiglia sono alcuni dettagli. All'esterno, una passata di lucido da scarpe su paraurti e montanti, l'effetto "occhio di panda" sui proiettori anteriori e posteriori, maniglie in tinta con la carrozzeria così come le calotte specchi. Negli interni, solo qualche plastica più morbida al tatto e traforata sulle superfici della plancia, ma di serie ci sono anche il climatizzatore manuale, i comandi della radio sul volante, il telecomando per l'apertura delle porte, il sedile del guidatore regolabile in altezza e il volante regolabile in altezza e profondità, oltre ad autoradio con lettore CD-MP3 e il nuovo sistema multimediale integrato con navigatore Blue&Me-TomTom.
PREZZI&MOTORI I motori della MyLife sono tutti Euro 5 e dotati di sistema Star&Stop. All'appello rispondono due benzina (il 1.2 da 69 cavalli e il 1.4 da 77cv, quest'ultimo anche con cambio Dualogic), che sono alla base anche delle versioni NaturalPower (benzina/metano) e EasyPower (benzina/gpl), e un turbodiesel, il 1.3 Mjt da 75 cavalli. Prezzi: 9.900 euro per la 3 porte e 10.700 euro per la 5 porte.
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Dal calcio al basket, gli sport gli scorrono nel sangue dalla nascita, ma è solo quando è approdato a MotorBox che ha cominciato ad appassionarsi al mondo dei motori, fino a diventarne fine conoscitore. Stile asciutto e incisivo, grande senso critico, notevole presenza in video, Luca sa inquadrare con rara chiarezza le auto che prova, senza perdere di vista scenari e tendenze. Dopo quasi 12 anni ha lasciato la banda di MotorBox per affrontare nuove sfide, lasciandoci in eredità una produzione di articoli al top per quantità e qualità. Le supercar? Belle, ma la Ignis...
