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Prova Opel Antara

Data: 23 Ottobre 2006 17:42:37
Autore: M.A. Corniche

Stile gradevole ma senza levate d'ingegno, nome alla Monicelli, comfort da buona berlina, comportamento su strada da Suv sincero, motore a gasolio potente. Prezzo in linea con la concorrenza.


Prova: Opel Antara

COME VA Con il suo aspetto da brava ragazza che si veste trasgressiva per far colpo o nascondere le sue timidezze, la Antara ha una presenza importante per altezza e volume occupato, in grado di trasmettere una sensazione di solidità. E alta è la sua posizione di guida, ma ancora più alta è la seduta del passeggero che non dispone del sedile regolabile in altezza.

SEDUTA CORTA L'abitacolo conferma la sensazione di robustezza e solidità trasmessa all'esterno, per i materiali, i montaggi e le forme. Un abitacolo piacevole, che non delude chi ha speso più di 30mila euro per portarsi a casa una Antara. La seduta dei sedili anteriori è corta e costringe a tenere lo schienale un poco sdraiato per poter sfruttare al massimo il sostegno disponibile per le cosce. Malgrado lo stile sportivo hi-tech dell'abitacolo la posizione di guida è verticale, da SUV più che da sportiva.

CICCIOTTELLA Appena si solleva il piede dalla frizione ci si rende conto che la sensazione di pesantezza provata all'apertura della portiera non si concentra sulla portiera. Messa sulla bilancia Antara in ordine di marcia porta l'ago nell'intorno dei 1850 chilogrammi, non pochi per poco più di quattro metri e mezzo di lunghezza massima.

MEGLIO CON L'AIUTINO E il duemila a gasolio progetto sotto i 1500 giri fa davvero fatica a riprendere. Anche in prima, partendo da fermi,è meglio allenare il piede sinistro a controllare un poco la frizione per evitare che si spenga e, se si svolta l'angolo lentamente, a volte la seconda non basta. Il 2.0 CDTi si trova invece a suo agio con il cambio automatico, che tiene sempre il regime nella zona più favorevole.

VUSEI Dal motore V6 meglio non aspettarsi prestazioni da sportiva. La voce, quella sì, dà soddisfazione, ma il peso si fa sentire anche per il 3.2 che riesce a esprimersi per agilità più che per cattiveria e accelerazioni brucianti.

STRADISTA All'esame comfort, Antara si merita un buon voto in pagella. Il motore a gasolio è ben isolato, sia per il rumore, sia per le vibrazioni. Anche alla velocità massima non intervengono a disturbare né fruscii aerodinamici, né rumori di rotolamento delle gomme sull'asfalto e si può conversare tranquillamente con toni da salotto. Anche le sospensioni levigano qualsiasi butterazione stradale rendendo i viaggi ben isolati da ogni perturbazione.

PATINOIRE La regolazione delle sospensioni è il giusto mezzo tra comfort e sport, livella bene la strada ma non rimbalza nelle buche, non si infossa negli avvallamenti e non consente ad Antara di coricarsi nelle curve. In curva Antara è sempre molto neutra, tende a scivolare parecchio sulle gomme, ma non perde mai il controllo, sempre molto facile da tenere in riga e da intuire nelle sue reazioni. Senza mai prendersela anche quando si fa di tutto per metterla in difficoltà. Il peggior dispetto che le si può fare è entrare troppo veloci in curva: in quel caso per ripicca tende ad allargare la curva.

Autore: M.A. Corniche
Data: 23/10/2006 17:42:37

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selleria opel antara molto misera di tessuti e rigidita' dopo solo 2000 km il sedile lato guida e' gia'rovinato pur avendo tenuto tutte le dovute cautele sin dall'inizio perche' immaginavo che fossero delicati ma no a tal punto a 20.000 km saranno da buttare.La concessionaria si riserva di far vedere il sedile al super visore opel. no contento Inviato da: veronese marco
Diplay info grafich Ho un Antara 2.0 CDTI Cosmo a cui non ho aggiunto alcun pacchetto, percui il display centrale non è del tipo Info Grafich. Qualcuno sà se è possibile cambiare il display, perchè in officina hanno fatto un sacco di problemi. Inviato da: Daniele - 08/01/2008 20:00:27
OpelAntara Guardate che il motore diesel dell'Antata è quelo che monta il gruppo fiat! L'assegno staccato dalla Gm a fiat per la non acquisizione di quest'ultima prevedeva però l'utilizzo dei motori diesel common rail. Prima di allora la Opel adottava gli iniettori pompa....come d'altronde usa ancora il gruppo Vw! La VM non produce motori per la Opel ormai dal 97! Già il frontera 2.2 dti 16v aveva motore made in Opel! Se la versione diesel dell'Antara è disponibile col cambio automatico e per il manuale è stata bloccata la catena di montaggio è perchè i tecnici opel non hanno ritenuto la messa in moto e la sfruttabilità del cambio col motore. Guidate una 159 e vedete se le marce ai regimi bassi vi entra! A differenza di fiat xò che le sue vetture le mette ugualmente in circolo e al il non innesto corretto del cambio fa spalluccia lameno opel stà rivedendo il motore per il suo cambio! Inviato da: Riccardo
Ancora.. ..sto' aspettando che mi chiamino.. Inviato da: Antonello
Vista e tra un po' la provo.. Non e' male...i venditori mi dicono che consuma 17 km/l percorso misto (cazzata megagalattica) e che ha le stesse dimensioni della CAPTIVA (nartra (un'altra, ndr) cazzata) e lo stesso bagagliaio (basta!). Non hanno capito un tubo del prodotto che stanno vendendo, che vergogna!! bacibaci baci Inviato da: Antonello
le opel sono... meglio che non mi esprima...mi hanno sempre fatto schifo (vedi Agila)! Anche l'Antara non mi convince. Infatti ho acquistato un Captiva!!! Costa meno e fa la stessa figura!!! Sti tedeschi si stanno proprio tirando la zappa sui piedi. Grazie Grosso e grazie Del Piero!!! Andiamo a Berlino!!!!!Spero proprio che ne vendano 2 in tutta italia! Inviato da: ca 107 za
scandaloso anzi vergognoso che sul sito opel non ci sia ancora niente, in Ch e DE è da settembre che si può vedere e ordinare da novembre.....già olo per questo non la sopporto e non la comprerò mai.... Inviato da: claudio
per marco 1975 Eh... stavolta sono io in Super... Super ritardo, ma ho avuto problemi al pc... comunque, le Opel di 3/4 anni fa mangiano olio??? mah... la mia ragazza ha una corsa 1.7 DTi del 2000 e non consuma affatto olio, certo ci vuole un olio buono, però dai, il selenia è veramente scadente, il migliore come qualità prezzo secondo me è il Mobil1 Nemmeno la mia OPC consuma olio, prima di questa avevo la OPC 2.0 da 160 cv del 2000, l'ho presa usata con 100.000km e ne ho fatti 160.000, consumi inesistenti, sul rumore, io intendo la rumorosità al minimo, sui multijet è sensibile infine... dai... non puoi non ammettere che i diesel Fiat non fumano....... proprio non puoi.... Inviato da: Luca81
X Luca 1981(azzz scusa ritardo) Scusa x il ritardo,ma sn andato cn Rosy in Alto Adige x lavoro,siamo tornati ieri.Arriviamo a noi. OLIO: All'inizioi ankio mangiavo olio, finkè nn mi sn rotto i maroni e sn andato in Fiat, mi sn fatto svuotare il serbatoio dell'olio ad alta viscosità ke mi hanno mexo loro, è gli ho fatto mettere il Selenia normale, ecco fino a circa 50000km consumava mezzo litro ogni 20000km, ora, dai 100000km in su(sn adexo 146600)nn mangia + una goccia d'olio, ho fatto l'ultinmo tagiando a 118000km, ed'è ancora pieno. Le opel, fino a 3-4anni fa mangiava olio da matti. FUMO: AZZZZ nn sento altro in qsti ultimi tempi, la Turco nn parla d'altro, cmq a parte gli skerzi tutti i Diesel fumano, tranne qlli Peogeout-Citroen, ma gli altri in accellerazione fumano tutti, anke la mia, anzi,b dopo uhn viaggio d ca 500km comincia a fumare celeste-bianco, ma x ora è sempre andata bene, i consumi del 1300 sn ottimi, sn sui 23km/l abbondanti d media, ma io ho il piade d piuma e nn fa testo, sui 1900 e 2400 i consumi sn nettamente superiori alle concorrenti qsto è vero, e nn me lo spiego.....MAH! Rumore: La mia anke in autostrada è silenziosa, piuttosto è molto sensibile al vento e qndo sorpaxi un camion, a 120 d takimetro sn 2800 miseri giri, e nexun concorrente cn un 1100-1500 da ca 70 cv fa meglio... VENDITE: ke in Germania venda tanto nn pensavo, e d qsta mia ignoranza mi scuso, gli uomini qndo sbagliano lo ammettono, e ammetto ke sulle vendite sn andato a indovinare, azzzzz qndi i krukki stanno snobbando le carixime BMW aa? bene bene, probabilmente neanke a loro i soldi cadono dal cielo. Io 3 volte l'anno vado in Germania: A Pasqua vado a Darmstat da parenti, a Febbraio vado a Kassel da un fornitore e a Giugno vado a Badenweiler, e gli ultimi anni ho notato ke i grandi makkinoni ke vedi in giro sn sempre meno e sempre + a Gasolio, hai visto ke vendono la Golf a 16000euro? Visto ke nn vendono tanto?Se foxi un abituè cliente wolsfwaghen nn andrei + da loro, xkè vuol dire ke fino a ieri mi hanno fregato, facendomi pagare 25000euro, una makkina ke ora scopro ne vale 10000euro in meno, e se comprano tutti GRANDE PUNTO e CORSA, ALFA 159 scommetto ke anke loro scendono dal piedistallo è calano i loro prezzi esorbitanti. C aggiorniamo, Ciao Inviato da: Marco 1975
per marco 1975 Marco, anche io rispetto le tue idee, però queste storia sulla corsa brutta dietro e sproporzionata le fai solo te... nessuno compreso la critica la pensa così, anzi, se ti informi, escludendo i giornali italiani che ovviamente spingono la Fiat, i giornalisti europei considerano la corsa migliore del segmento B, poi... mi spieghi perchè l'Antara i Germania nell'ultimo bimestre ha venduto così tanto? non doveva vendere poco? Poi volevo sapere.... perchè i Multijet fumano così tanto? Le opel no, e non consumano memmeno tanto olio come i motori Fiat, e non hanno nemmeno tantissimi problemi di elettronica come i Multijet, soprattutto il 2.4.... Inviato da: Luca81
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