Dopo il lancio Super Cub C125 2022, con sella biposto e il nuovo motore, Honda Motor Europe Ltd. Italia ha deciso di affidare a Motocicli Audaci di Cagliari il compito di una rivisitazione del suo iconico scooter a marce. Ecco che nasce Super Cub 125X, scooter da fuoristrada.
IL PROGETTO Il team di Motocicli Audaci ha impiegato 2 intensi mesi di lavoro per realizzare un concept pensato che non si discostasse in maniera drastica del modello di serie. A capo dello sviluppo Nicola Manca, responsabile della progettazione e del coordinamento generale, e Matteo Murgia, già conosciuto per i numerosi interventi grafici su base Honda come la Tokyo Legend, la Rebel Mask e il Crazy Monkey. Le modifiche apportate non hanno richiesto interventi strutturali sul veicolo, ma hanno riguardato il reparto sospensioni e la parte estetica, con ampi interventi sulle forme e sulla verniciatura.
COME CAMBIA L'ESTETICA Il Super Cub 125X ha conservato moltissime delle sue parti originali, come il caratteristico faro a LED, ma presenta alcune novità rispetto al modello di partenza: la sella biposto, ad esempio, realizzata in pelle e alcantara, sfrutta la base originale per poi rastremarsi sul parafango. Il parafango a coda d’anatra, realizzato su misura in metallo da Serri Motorsport, presenta al suo interno una luce a LED con frecce integrate. Le plastiche anteriori e il copridisco invece, sono state progettate al CAD e stampate con il coinvolgimento del FabLab NAT14, laboratorio digitale nato presso l’istituto superiore Asproni di Iglesias, i cui studenti, guidati dal Professor Massimo Lumini, si sono cimentati in un progetto di grande portata, con una scommessa ardita ma vincente: realizzare un design che richiamasse l’avventura e l’enduro integrandosi perfettamente con i copriforcella originali. Nuova colorazione per i cerchi originali, riverniciati in un nero ruvido che non teme la polvere, con pneumatici tassellati di generosa sezione.
SOSPENSIONI E SCARICO Le sospensioni sono state fornite da Andreani Group, con tarature specifiche per il Super Cub 125X: il tecnico Fabrizio Corda di Powermoto ha lavorato con l’obiettivo di esaltare la nuova vocazione fuoristradistica, garantendo una maggior escursione e quindi luce da terra. L’assetto è stato così aumentato di 4 cm rispetto al modello di serie. Lo scarico è stato realizzato su misura da Il Sarto dei Metalli, salvaguardando l’elemento iconico delle plastiche laterali, ora in carbonio, che diventano non solo elemento estetico ma anche funzionale, assumendo quindi funzione di paracalore.
MADE IN SARDINIA Il Super Cub 125X è quindi un prodotto quasi interamente realizzato in Sardegna, studiato per poter affrontare gli oltre 500 chilometri di sterrato del prossimo Dust’n Sardinia – evento di punta del motoclub isolano che organizza fra gli altri Audax1000 e le tappe di apertura del Trofeo Scrambler FMI – ma che nasce per affiancare idealmente il cittadino Super Cub C125 biposto. Dopo il Dust’n’Sardinia 2021, che si terrà dal 17 al 19 settembre, il Super Cub 125X sarà esposto a Eicma 2021, Salone della Moto di Milano.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Super Cub C 125 | 10 / 7 | 3.790 € |
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Scheda, prezzi e dotazioni Honda Super Cub
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
