Prezzi e quotazioni usato Mahindra Thar(MY 2010)
Mahindra Thar
La Mahindra Thar è un fuoristrada low-cost in senso stretto. Costruito in India, riprende il progetto della vecchia Jeep CJ-5. Il motore è un 2.5 turbodiesel.
| Marca / Modello | Mahindra Thar |
| Prezzi a partire da: | 17.760 € |
| Omologazione: | Euro4 |
| Numero posti: | 4 |
| Valutazione Media: |
Prezzo Vuoi il gippino ma non hai i soldi? Mahindra ha la soluzione adatta a te
Fuoristrada Ruote indipendenti con barre di torsione davanti, assale rigido con balestre dietro. D'altra parte è una Jeep in incognito
Abitabilità Si fa fatica a sopportarsi anche se si viaggia solo in tre. E il bagagliaio ha una capienza minima
Sicurezza La dotazione è ai minimi storici. Cinture di sicurezza con pretensionatore, poi sono fatti vostri
La Mahindra Thar viene importata solo col 2.5 CRDe, la trazione integrale 4WD e l'abitacolo a 4 posti.
Sia il rosso sia il nero vanno d'accordo con l'immagine vintage di questa Jeep sotto mentite spoglie.
| Modello | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 15.000 | 13.000 | 12.200 | 9.900 | 8.700 | - | - |
La Mahindra Thar altro non è che la vecchia Jeep CJ-5 costruita su licenza in India. Lunga 3,92 metri, accoglie a stento quattro adulti e manca pure del necessario spazio per i bagagli. Quanto alla qualità di fabbricazione, le plastiche sono dure e gli assemblaggi distanti dagli standard moderni, coi cerchi in lega (optional) come unica concessione al lato estetico. La posizione di guida è scomoda, la dotazione ridotta ai minimi termini. Tutto vero, ma per cifre così basse hai anche un mezzo fin troppo rifinito.
Detto del suo scarso sex appeal, le proprietà offroad del Mahindra Thar sono tutt'altro che ridicole, dal momento che il telaio Jeep compie il suo dovere e che le marce ridotte, unitamente alla trazione integrale permamente, favoriscono il passaggio anche sui terreni più accidentati. Su strada, al contrario, il comfort è assai scarso: si saltella e si ascolta senza sosta il rumore di carrozzeria e motore. A proposito: il 2.5 turbodiesel da 107 cv ha buone doti di spinta ai bassi regimi, ma chiede una marcia superiore ben prima di quota 4.000 rpm.
