Nuova Fiat Panda: le nuove foto degli interni

NON C’È DUE SENZA TRE Un successo intramontabile quello della Panda che, dopo aver conquistato 6.5 milioni di clienti in 31 anni, giunge ora alla terza generazione, pronta a mostrare le sue nuove curve al pubblico di Francoforte. Gli anni passano ma la sostanza è sempre quella: praticità, spazio in abbondanza e tecnologie all’avanguardia. Una perfetta evoluzione che si ritrova anche negli esterni, nuovi in ogni dettaglio ma fedeli allo spirito delle sue progenitrici.

SEGNI PARTICOLARI Basta un attimo per capire che è una Panda: al primo sguardo emerge subito la sua anima sbarazzina e tuttofare che ha decretato il successo della seconda generazione, mentre alcuni suoi tratti caratteristici rimangono immutati, per togliere ogni dubbio anche ai più distratti. Sepppur più tondeggiati, i gruppi ottici anteriori ricordano nel profilo e nell’architettura interna gli occhi della generazione precedente, uniti da una mascherina che ora richiama i baffi della sorellina 500. Anche la vista laterale conserva i tratti più caratteristici, come il terzo finestrino di piccole dimensioni che crea continuità tra la fiancata e la coda. Cambiano nella forma ma conservano la posizione verticale i gruppi ottici, ora alti quanto il lunotto, per rendere la zona posteriore più pulita e robusta.

SI FA SPAZIO Cresciuta di qualche centimetro misura ora 365 cm in lunghezza (+11 cm), 164 cm in larghezza (+5 cm) e 155 cm in altezza (+1 cm). La nuova Panda sfoggia linee ben più arrotondate, ideali per camuffare le accresciute dimensioni. Il paraurti anteriore racchiude una grande bocca sporgente, giocosa e morbida come il nuovo cofano bombato. Come se non bastasse, un’ulteriore dose di morbidezza viene regalata dai fascioni in plastica scura che avvolgono tutta la vettura, richiamando nella fiancata la gloriosa creazione di Giorgetto Giugiaro.

TUTTOFARE Il vero punto forte delle nuove linee emerge però nella vista complessiva, capace di trasmettere le svariate anime della piccola Fiat. Alla giocosità delle linee arrotondate si aggiunge infatti la muscolosità dei passaruota, la robustezza del corpo vettura ed il forte slancio verso l’alto tipici delle 4x4, capaci di donare un aspetto quasi fuoristradistico anche a questa prima versione a due ruote motrici (la Panda 4x4 verrà infatti presentata più avanti). Nonostante le abbondanti curve, la carrozzeria mostra un andamento dei volumi molto regolare, che dichiara fin da subito la grande capacità degli interni. La calandrona a sbalzo dell’anteriore, d’altra parte, ricorda molto la soluzione adottata sulla multispazio Cubo, quasi a voler richiamare la sua ottima capacità di carico.

Fiat Panda 2012: il video ufficiale

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Fiat Ellezero

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Fiat Panda EasyPower, a GPL per risparmiare

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ARRICCHITA Rispetto al modello che va a sostituire, la nuova nata di casa Fiat appare ora anche più ricca, grazie ai numerosi elementi che vanno ad adornare la carrozzeria. Le numerose modanature, così come i nuovi fari a luce diurna separati dai gruppi ottici principali, danno un forte senso di pienezza, senza andare ad appesantire la pulizia delle linee. Stessa musica negli interni, dove la plancia appare ora molto più ricca della versione precedente, senza però disorientare i passeggeri. Una grande cornice colorata racchiude tutti gli strumenti di controllo ed un pratico tascone porta oggetti. Una soluzione che ancora una volta rievoca la prima generazione della Panda, oggi come allora sintesi di stile e funzionalità.

NUOVI MOTORI Cambiano il design e la qualità delle finiture, ma anche la sicurezza strutturale del telaio, realizzato con tecniche più moderne e con maggiori punti di saldatura. Tra i propulsori in gamma spiccano i nuovissimi motori bicilindrici: il 0.9 TwinAir Turbo da 85 CV, nominato "International Engine of the Year 2011", e il 0.9 TwinAir Aspirato da 65 C, dotati entrambi di sistema Start&Stop di serie. Completa la gamma dei propulsori benzina disponibili al lancio il rinnovato 1.2 Fire da·69 CV. Seguono poi il 1.3 Multijet II da 75 CV con Start&Stop di serie e più avanti le motorizzazioni bifuel 0.9 TwinAir Turbo Natural Power da 80 CV (benzina/metano) e 1.2 EasyPower da 69 CV (benzina/GPL).

600 COMBINAZIONI Al lancio, il nuovo modello sarà disponile con trazione anteriore (la Panda 4x4 debutterà successivamente) e offrirà una gamma composta da: 4 motori, 3 allestimenti, 10 colori di carrozzeria, 4 ambienti interni, 2 coppe copriruota e 2 cerchi in lega da 14 e 15 pollici per un totale di oltre 600 combinazioni. Successivamente al lancio sarà disponibile, in abbinamento alla motorizzazione TwinAir, la trasmissione automatica robotizzata Dualogic.