Listino prezzi Lexus NX (MY 2021)

Lexus NX

Caratteriale fuori, ultradigitale dentro. Lexus NX seconda edizione raddoppia: full hybrid e plug-in hybrid. Sicurezza ai massimi livelli.

MY 2021 A partire da 58.000 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloLexus NX
Prezzi a partire da: 58.000 €
Omologazione: Euro6d
Numero posti: 5
Bagagliaio (lt. min / max): 549 / 1411
Valutazione Media:
PRO

Esterni Ormai non è più così semplice disegnare un SUV diverso da ogni altro. NX riesce nell’impresa: il musetto è inconfondibile

Tecnologia Il display di infotainment non solo è gigantesco: è anche facile da usare. E quanti nuovi ADAS: Front Cross Trafic Alert un accessorio provvidenziale

Efficienza La versione ibrida ricaricabile ha la maggiore autonomia in modalità elettrica della categoria: consumi non pervenuti

CONTRO

Portaoggetti Il tunnel centrale è elegante ma i pozzetti sono striminziti. Fortuna che sotto il bracciolo il vano richiudibile è capiente

Maniglie porte Il sistema e-latch è innovativo, ma non tutti familiarizzano al primo colpo con le maniglie elettroniche

Quale versione scegliere

La full hybrid (NX 350h) costa meno ed è più potente di prima (244 CV), tuttavia i consumi da ciclomotore della plug-in hybrid (1,1 l/100 km) fanno gola. Hai un box per la ricarica domestica?

Quale colore scegliere

Il bianco e il grigio metallizzati calzano bene alle sue forme eleganti e hi-tech. In caso di versione F Sport, perché non un rosso acceso?

Listino Lexus NX
Com'è la NX?

4 metri e 66 di SUV armonico e aggressivo. Rispetto a NX prima maniera, la lunghezza complessiva aumenta di 20 mm, il passo di 30 mm, la larghezza di 20 mm e l’altezza di 5 mm. L’inconfondibile griglia a clessidra assume una posizione più svasata e verticale, mentre gli allestimenti più ricchi sono dotati di fari a LED a quattro proiettori. La parte anteriore lunga ed elegante contrasta con una sezione posteriore compatta, con sbalzi ridotti e passaruota marcati. Nuovi i gruppi ottici interamente a LED a forma di L, nuova la firma luminosa a tutta larghezza, vedi Lexus UX. Sul portellone, il simbolo Lexus viene sostituito dal nome “LEXUS”. Ma a compiere un salto quantico è il cockpit di guida: sistema Lexus Link Pro dotato di schermo da 14 pollici, uno dei più grandi della categoria. NX anche il primo modello Lexus ad essere dotato del sistema elettronico e-latch di apertura delle porte, sistema che sostituisce la classica maniglia interna della portiera con un interruttore accanto al bracciolo. Generosa la capacità di carico: da 545 litri fino a un massimo di 1.436 litri con i sedili abbattuti, c’è abbastanza spazio per trasportare tre sacche da golf o due grandi valigie senza abbassare i sedili.

Come va la NX?

NX abbandona la comfort zone del full hybrid (che resta comunque in gamma) per sposare la filosofia plug-in. NX 450h+ sempre provvisto del noto 2,5 litri benzina, associato a motore elettrico anteriore, motore elettrico posteriore, cambio a variazione continua e batteria da 18,1 kWh, la più elevata della sua categoria. Con caricatore di bordo da 6,6 kW, ricarica in circa 2 ore e mezza. Potenza massima di 309 CV, performance da sport SUV: 0-100 km/h in 6,3 secondi. Batteria potente ma anche molto efficiente: autonomia EV da 69 a 76 km nel ciclo combinato, da 89 a 98 km nel ciclo urbano. Doppio motore elettrico, infine, uguale trazione integrale elettrica intelligente Lexus E-Four: la distribuzione automatica della coppia motrice tra anteriore e posteriore spazia in un range tra 60:40 e 20:80, per un grip sempre ottimale sia in caso di partenze a razzo, sia se la guidi su fondi a bassa aderenza. La tecnologia ibrida plug-in di Lexus ha il vantaggio cruciale di mantenere un’alta efficienza anche quando la batteria è scarica: ad autonomia esaurita, NX continua a funzionare come una full hybrid. Su strada, alto il senso di fiducia e di un gratificante senso di controllo e connessione. Specie con sospensioni adattive variabili (AVS), di serie sulla F Sport.

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