Prezzi e quotazioni usato MV Agusta Turismo Veloce(MY 2015, 2017, 2021)

MV Agusta Turismo Veloce

Una globetrotter dal passo svelto, la MV Agusta Turismo Veloce. Che diverte e punta sulla guida, sacrificando un filino la voce comfort di marcia.

MY 2015/2021 A partire da 15.400 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloMV Agusta Turismo Veloce
Prezzi a partire da: 15.990 €
Omologazione: Euro3
Valutazione Media:
PRO

Design: un'opera d'arte su due ruote. Far apparire bella una crossover è opera ardua, ma a Schiranna ci sono riusciti

Esperienza di guida: coinvolgente è l'aggettivo adatto, una sensazione di meccanica in vita

CONTRO

Vibrazioni e calore: presenti entrambe, peccato perchè la posizione di guida è comoda ma il confort ne risente

Protezione aerodinamica: la bellezza presenta il conto, in autostrada servirebbe maggior protezione

Quale versione scegliere

La Turismo Veloce rende più accessibile una moto che sarebbe destinata a pochi, specialmente nelle versioni SCS e SCS Lusso. Prendetela in considerazione se non riuscite a opporvi al fascino della TV800 ma il portafoglio non gode di risorse illimitate

Quale colore scegliere

La RC s'ispira al mondo delle competizioni per la livrea, le lusso hanno colori eleganti come il nero, il rosso tutti abbinati con cerchi oro.

Quotazioni Turismo Veloce
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
12.800 12.300 11.100 10.400 - - - -
- - - 9.900 9.400 - - -
- - - 11.000 10.500 - - -
16.800 16.100 14.500 13.600 - - - -
14.700 14.100 12.700 12.000 - - - -
Com'è la Turismo Veloce?

Raffinata a livello estetico e di componentistica la Tursimo Veloce, seppur con una maggior attenzione al confort, è pur sempre una MV. Il ruomore meccanico è evidente, ma quello degli scarichi a canne d'organo è sicuramente più piacevole. Il motore 3 cilindri da 798 cc con albero controrotante tiene fede al nome Turismo Veloce e mantiene 110 CV di potenza massima, garantendo una velocità massima di 230 km/h. Il tricilindrico ha mantenuto intatte le prestazioni – anzi è migliorata la coppia – e fa la sua comparsa l'omologazione Euro 5.  Il cambio, con una nuova spaziatura dei rapporti, permette di abbassare il regime del motore, migliorando comfort e consumi, riducendo al contempo le temperature di utilizzo e le vibrazioni. Rinnovata la strumentazione TFT da 5.5" che ora offre anche la funzione mirroring, con la possibilità di utilizzare il dashboard come navigatore, con indicazioni turn by turn. urismo Veloce Lusso, Lusso SCS e Lusso RC SCS adottano anche un antifurto satellitare integrato tramite l’app dedicata Green Box. Migliorano anche gli aiuti alla guida che si fanno più affinati e l'ergonomia.

Come va la Turismo Veloce?

L'esperienza di guida è viscerale, come nessun'altra crossover sa offrire. La posizione di guida è sportiveggiante ma il confort non le manca. Certo, per le lunghe sgroppate in autostrada un cupolino maggiorato e una sella meno sagomata andrebbero a pennello, ma il design impone delle rinuncie. Il Trepistoni, nonostante i "soli" 110 CV ha grinta da vendere e nella mappatura più sportiva diventa perfino rabbioso, ma l'elettronica riesce a imbrigliarne la verve a dovere grazie alle ultime evoluzioni che l'hanno resa più raffinata negli interventi. Con le semi-attive l'assetto varia in base agli eventi a dovere e tenere il passo di naked e sportive non è affatto impossibile. Buona la frenata, potente e perfino troppo aggressiva nell'utilizzo in coppia. Peccato per calore del motore e vibrazioni che rovinano l'esperienza di guida

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