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Prezzi e quotazioni usato Honda CBR650R(MY 2022)

Honda CBR650R

La Honda CBR650R è una delle ultime sportive 600 in circolazione sulle strade italiane insieme alla neonata CBR600RR. Sportiva sì la CBR650R, ma di mezzo, perché ha i semi manubri ma è discretamente comoda.

MY 2022 A partire da 9.290 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloHonda CBR650R
Prezzi a partire da: 9.290 €
Omologazione: Euro5
Valutazione Media:
PRO

Motore Il 4 cilindri è elastico, con una buona coppia ai bassi-medi e divertente agli alti. L'ultimo della sua era a resistere sulle strade italiane

Piacere e comfort Si sta discretamente comodi ma si può assaporare sensazioni racing. La CBR è una buona via di mezzo

CONTRO

Datata Gli anni passano anche per lei: ponte di comando e strumentazione non profumano di moderno

Erogazione L'effetto on-off è piuttosto evidente e quando si va a spasso dà fastidio

Vibrazioni Spuntano quelle ad alta frequenza e disturbano un po' la guida

Quale versione scegliere

Una sola versione, ma si possono mettere un po' di optional: il cambio elettronico in salita è consigliato!

Quale colore scegliere

Tutta nera è monotona, meglio nera e rossa

Quotazioni CBR650R
Modello 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014
6.800 6.500 5.900 - - - - -
Com'è la CBR650R?

Il look è da sportiva, almeno dal cupolino fino al serbatoio: la CBR650R nella parte posteriore si trasforma in una moto meno estrema, con sella unica e codino non particolarmente slanciato che preannunciano una certa comodità. Tutto è al suo posto, come una vera Honda, ma che il progetto ha qualche anno si intuisce guardando blocchetti, piastra di sterzo e strumentazione. Il motore è un allegro 4 cilindri da 95 CV e 63 Nm di coppia (è disponibile optional il cambio elettronico in salita), mentre la frizione è antisaltellamento. Al telaio sono abbinati una forcella a steli rovesciati e un mono regolabile nel precarico, mentre i dischi da 320 mm all'anteriore sono con pinze radiali. Il peso della CBR con serbatoio da 15,4 litri pieno è di 207 kg.

Come va la CBR650R?

La posizione di guida non è estrema: la sella è bassa (per la categoria) con i suoi 810 mm e i semimanubri sono abbastanza alti e aperti, quindi non ci si spezza i polsi. Anche motore e frizione aiutano a muoversi con semplicità, la prima prevedibile allo stacco, il secondo elastico e con una buona dose di coppia ai medi. Peccato per l'effetto on-off, piuttosto evidente, e anche per la strumentazione un po' datata. In movimento la CBR si dimostra più stabile che agile, sempre rassicurante, non troppo rigida e con un'ottima frenata. 

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