Prezzi e quotazioni usato Toyota RAV4 / MY 2006, 2010

Listino prezzi Toyota RAV4

Toyota RAV4
MY 2006, 2010

La Toyota RAV4 è il capostipite dei moderni sport utility vehicle. Due varianti, Fuoristrada (con ruota di scorta sul portellone) e Crossover (senza).

Prove e News Toyota RAV4

Prezzi a partire da: 25.700 €
Omologazione: Euro5
Numero posti: 5
Capienza bagagliaio (min / max): 473 / 1532 dm3
Valutazione Media ( voti: 45 ):
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Modello MY 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
2.0 VVT-i Valvematic Crossover 2WD 2010 - - - - - - - 8.400
2.0 VVT-i Valvematic Crossover Exclusive 2010 - - - - - - - 9.400
2.0 VVT-i Valvematic Crossover Multidrive S Exclusive 2010 - - - - - - - 9.800
2.0 VVT-i Valvematic Exclusive 2010 - - - - - - - 9.400
2.0 VVT-i Valvematic Multidrive S Exclusive 2010 - - - - - - - 9.800
2.2 D-4D 150 CV 2010 - - - - - - - 9.600
2.2 D-4D 150 CV Exclusive 2010 - - - - - - - 10.700
2.2 D-4D Crossover 150 CV 2WD 2010 - - - - - - - 9.600
2.2 D-4D Crossover 150 CV Exclusive 2010 - - - - - - - 10.700
2.2 D-4D Crossover 177 CV Executive 2010 - - - - - - - 11.700

Come è

Toyota RAV4, ovvero "il" Suv compatto. E se è sceso di un gradino, qualità o stile non centrano: è solo per agevolare l’accesso all’abitacolo. La soglia d’ingresso è infatti più bassa che nella versione precedente (altezza dal suolo 191 mm) e introduce il concetto di crossover. Già, il RAV4 si accosta sempre più alla moda tradendo progressivamente l’idea di off-road, e non bastano la sacrosanta trazione integrale (in caso contrario, meglio chiamarla Rav2) abbinata al pulsante per il blocco del differenziale centrale e ad altri ausili elettronici a farle largo nella lista dei fuoristrada maschi. Visibilità? Eccellente. Vita a bordo? Lussuosa, se si considerano il clima bi-zona, il Bluetooth ad uso telefonico e una gestione degli spazi, sia davanti, sia dietro, sia più indietro ancora (bagagliaio da 473/1532 litri), pensata secondo criteri di buon senso. 

Come va

Il secondo Suv di maggior successo in Italia dietro a Fiat Sedici predilige l’asfalto. Sia quello piatto e veloce delle autostrade, sia quello a schiena d’asino dei percorsi extraurbani: baricentro basso uguale rollio inferiore e migliore tenuta di strada. Una massa non certo semplice da gestire di 2.190 kg non esce mai dalle guide e presenta svantaggi casomai solo alla voce consumi: il turbodiesel fa meno di 14 km/l, che scendono a 10 se lo stile di guida non è da padre di famiglia e la modalità di guida è fissa su Sport (un tasto alla sinistra del volante muta il Dna del Suv giapponese). A esaltare il piacere di guida concorre poi il motore stesso: la spinta motrice dei 340 Nm irrompe già a quota 2.000 giri e trasmette la sensazione di sufficiente controllo di qualsiasi situazione di traffico. 

Spendere Bene

Il 2.2 a gasolio è brillante anche in formato 150 cv e non 177 cv. Il cambio automatico a 6 rapporti accresce l’indice di gradimento, anche perché offre i paddles come fosse una sportiva.

Colori

Il RAV4 viene normalmente accostato a tinte scure, ma se proviamo invece a ricoprirlo di vernice bianca l'effetto è persino più piacevole.

Pro di Toyota RAV4

Stile Da moderno crossover, meno fuoristradistico ma senz'altro più in linea coi gusti del pubblico di massa

Abitacolo Spazioso e funzionale, si accede agevolmente e si trascorre il tempo a bordo coccolati da un ambiente quasi premium

Contro di Toyota RAV4

Posizione di guida Un po' bassa, fatto anomalo per un Suv. La visibilità non ne risente, il feeling di dominio invece sì

Pulsanti Non era meglio avvicinare al posto guida le luci di emergenza, così lontane da costringere allo stretching?

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