Prezzi e quotazioni usato Seat Ibiza SC / MY 2008, 2012

Listino prezzi Seat Ibiza SC

Seat Ibiza SC
MY 2008, 2012

La variante a tre porte della Ibiza si rivolge ai giovani con le corse nel sangue. Al 1.6 benzina è associato il doppia frizione DSG a 7 rapporti.

Prove e News Seat Ibiza SC

Prezzi a partire da: 9.950 €
Omologazione: Euro5
Numero posti: 5
Capienza bagagliaio (min / max): 284 / 938
Valutazione Media ( voti: 33 ):
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Modello MY 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
1.2 3p 2008 - - - - - - - 1.700
1.2 Reference 3p 2008 - - - - - - - 2.000
1.2 Style 3p 2008 - - - - - - - 2.300
1.2 TDI CR Copa 3p 2008 - - - - - - - 2.900
1.2 TDI CR Ecomotive 3p 2008 - - - - - - - 2.800
1.2 TDI CR Reference 3p 2008 - - - - - - - 2.600
1.2 TDI CR Style 3p 2008 - - - - - - - 2.900
1.2 TSI Sport 3p 2008 - - - - - - - 2.600
1.2 TSI Style DSG 3p 2008 - - - - - - - 2.800
1.2 TSI Style Start/Stop 3p 2008 - - - - - - - 2.600
1.4 Bocanegra DSG 3p 2008 - - - - - - - 4.200
1.4 Copa 3p 2008 - - - - - - - 2.400
1.4 Reference 3p 2008 - - - - - - - 2.100
1.4 Style 3p 2008 - - - - - - - 2.400
1.4 Style Good Stuff 3p 2008 - - - - - - - 2.300
1.4 TSI CUPRA DSG 3p 2008 - - - - - - - 4.000
1.4 TSI DSG FR 2012 - - - - - - 4.200 3.300
1.4 TSI FR DSG 3p 2008 - - - - - - - 3.300
1.6 TDI CR Sport 3p 2008 - - - - - - - 3.300
1.6 TDI CR Style 3p 2008 - - - - - - - 3.100
2.0 TDI CR FR 3p 2008 - - - - - - - 3.700

Come è

Rispetto alla Ibiza 5 porte il frontale non cambia, mentre sulla SportCoupé la coda è caratterizzata dal lunotto più inclinato, dal piccolo spoiler alla sua estremità superiore e dalle pronunciate nervature all'altezza dei fari, tutti fattori che contribuiscono ad irrobustire le spalle della Ibiza SC. L'epiteto SportCoupé è motivato non solo dalla presenza di due sole portiere e dalla coda sfuggente, ma anche da dimensioni leggermente più compatte: la lunghezza complessiva si riduce di 18 mm, mentre l'altezza scende di 17 mm, a parziale discapito dell'abitabilità posteriore. Invariate invece tutte le altre misure.

Come va

In movimento la Ibiza SportCoupé può contare in generale su un assetto controllato e sulla buona precisione dello sterzo, ma è soprattutto con le gomme di maggiori dimensioni e l'assetto sportivo (su richiesta), che le qualità del telaio diventano più evidenti. Il rollio è contenuto, e solo adottando una guida aggressiva il controllo di trazione viene chiamato in causa. Il telaio con le sospensioni standard è chiaramente più votato al comfort, mentre l'assetto sport - in abbinamento alle gomme con spalla ultra ribassata - fatica a copiare le asperità più pronunciate dell'asfalto, pur restituendo un controllo dei movimenti dell'auto molto più preciso.

Spendere Bene

Un telaio simile meriterebbe motori all'altezza, invece il più performante del lotto è un 1.6 a benzina, godibile soprattutto in abbinamento all'automatico DSG.

Colori

Giovane e spensierata, la Ibiza SC può essere verniciata a piacimento. Tenendo presente che il suo profilo arcuato è ben valorizzato anche dal bianco.

Pro di Seat Ibiza SC

Design Con due portiere in meno, la Ibiza è ancor più personale. Il tettuccio è proprio da (sport) coupé

Assetto Maggior rigidità torsionale e flessionale. La SC curva come se fosse sulle rotaie

Contro di Seat Ibiza SC

Comfort Il rovescio della medaglia di un telaio così reattivo è ovviamente una minor dolcezza su buche e dissuasori di velocità

Interni Qualche perplessità legata all'elevato numero di finiture diverse e alla capacità di resistere allo sporco di alcuni materiali

Prova
Seat Ibiza SportCoupé
Seat Ibiza SportCoupé

Dedicata a un pubblico più giovane e sportivo

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