Prezzi e quotazioni usato Saab 9-3 Sport Sedan / MY 2002 - prezzi e caratteristiche

Saab 9-3 Sport Sedan

Il proverbiale senso pratico svedese lascia spazio, per una volta, all'indole sportiva. Saab 9-3 Sport Sedan adotta solo motori turbo. E a richiesta, la trazione integrale.

MY 2002 A partire da 28.400 €
Scheda 9-3 Sport Sedan
Prezzi a partire da: 28.400 €
Omologazione: Euro5
Numero posti: 5
Bagagliaio (lt. min / max): 460
Valutazione Media:
Quotazioni 9-3 Sport Sedan
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
1.9TTiD 118kW Griffin DPF - - - - - - 5.200 3.700
1.9TTiD 118kW Griffin DPF Sentronic - - - - - - 5.500 3.900
1.9TTiD 132kW Aero Griffin DPF - - - - - - 6.100 4.300
1.9TTiD 132kW Aero Griffin DPF Sentronic - - - - - - 6.400 4.500
1.9TTiD 132kW Griffin DPF - - - - - - 5.400 3.800
1.9TTiD 132kW Griffin DPF Sentronic - - - - - - 5.700 4.100
1.9TTiD 96kW Griffin DPF - - - - - - 4.800 3.400
2.0T BioPower Aero Griffin - - - - - - 5.900 3.900
2.0T BioPower Aero Griffin Sentronic - - - - - - 6.200 4.100
2.0T BioPower Aero Griffin Sentronic XWD - - - - - - 6.500 4.400
2.0T BioPower Aero Griffin XWD - - - - - - 6.300 4.200
2.0T BioPower Griffin - - - - - - 5.300 3.500
2.0T BioPower Griffin Sentronic - - - - - - 5.600 3.700
2.0T BioPower Griffin Sentronic XWD - - - - - - 5.900 4.000
2.0T BioPower Griffin XWD - - - - - - 5.700 3.800
2.0t BioPower Griffin - - - - - - 4.300 2.900
2.0t BioPower Griffin Sentronic - - - - - - 4.600 3.100
2.0t BioPower Griffin XWD - - - - - - 4.700 3.100
Com'è la 9-3 Sport Sedan?

Alla sorella maggiore 9-5, la Saab 9-3 aggiunge un poco di grinta, con fiancate ancora più a cuneo, frontale dalla calandra prepotente e parafanghi muscolosi. La coda? Una delle meglio riuscite nella storia del marchio. Costruita su pianale Opel Vectra, 9-3 di ultima generazione è lunga quanto la vecchia (463 cm), ma è più larga di 5,5 cm. Ne guadagna l’appeal sportivo, mentre dall’aumento del passo (+7,1 cm) trae giovamento lo spazio interno. Posti veri anche dietro, rarità tra le concorrenti dirette. Peccato manchi un bel portellone: il bagagliaio è comunque capace (421 litri), e grazie al sedile posteriore ribaltabile separatamente al 60/40, con vano porta-sci di serie, si risolve il problema del carico di oggetti lunghi.

 

Come va la 9-3 Sport Sedan?

La 9-3 è un’auto maneggevole, facile da guidare e sicura anche quando si cerca di metterla in crisi. Stress-free sia nella guida di tutti i giorni, con motori dalla coppia bassa che limitano il ricorso al cambio e un diametro di sterzata ridotto per manovre facili, sia quando ci si vuole divertire. Lo sterzo trasmette sempre una sensazione reale di ciò che si sta facendo, pur essendo piacevolmente leggero, mentre anche la trasmissione manuale è a prova di errore, abbastanza veloce anche per quelli che la compreranno pensando alla coupè. I freni infine sono potenti, con dischi differenti nelle dimensioni a seconda del motore adottato e un comando molto sensibile al primo tocco, via via più duro quando si cerca la staccata da gran premio.

PRO

Family feeling Profilo esterno cuneiforme e muscoloso, avvolgente plancia aeronautica all'interno. 100% Saab

Piacere di guida Un altro pilastro che viene rispettato. E l'adozione di motori turbo la dice lunga sulla sua mission

CONTRO

Volante Manca qualche centimentro di escursione in profondità, alcuni non troveranno la posizione di guida ideale

2.0 turbo Ottimo in termini di performance, suona tuttavia molto più rumoroso della versione Aero

Quale versione scegliere

Il 2.0 turbo benzina 175 cv è il miglior compromesso tra trasgressione e guida quotidiana, ma per le emozioni meglio la versione Aero da 210 cv, anche più silenziosa.

Quale colore scegliere

Seduzione bollente, al volante di 9-3 Sedan, ma in nome delle sue origini nordiche lei preferisce tinte fredde. Grigia, bianca, oppure nera.

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