Prezzi e quotazioni usato Fiat Croma(MY 2005)

Fiat Croma

Dimensioni esterne da station wagon, spazio interno da monovolume. Fiat Croma punta sul senso pratico e su un listino prezzi interessante.

MY 2005 A partire da 25.450 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloFiat Croma
Prezzi a partire da: 25.450 €
Omologazione: Euro4
Numero posti: 5
Bagagliaio (lt. min / max): 500 / 1610
Valutazione Media:
PRO

Funzionalità Tanto spazio tra le due file di sedili, un bagagliaio supercapace. Con buona pace delle monovolume

Qualità Più simile agli standard Lancia, che non ai livelli Fiat di una volta. Arredamento curato anche nei dettagli

CONTRO

Acustica Una lieve rombosità del motore a regimi di rotazione elevati filtra in abitacolo

Guida sportiva Il telaio è votato al comfort, non alla marcia veloce. In curva il rollio è cliente fisso

Quale versione scegliere

L'alimentazione diesel è quasi d'obbligo: dovendo scegliere, vada per il 1.9 Multijet da 150 cv, miglior compromesso tra prestazioni e costi di esercizio.

Quale colore scegliere

Il grigio scuro sottolinea la scarsa proporzione della carrozzeria: meglio il grigio chiaro, oppure il blu e il nero per un tocco di eleganza.

Quotazioni Croma
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
- - - - - - - 3.800
- - - - - - - 5.100
- - - - - - - 5.300
- - - - - - - 4.800
- - - - - - - 5.000
- - - - - - - 4.300
- - - - - - - 4.600
- - - - - - - 4.600
Com'è la Croma?

La Fiat Croma di nuova generazione è lunga quanto una wagon di taglia medio grande (475x177 cm) ma alta ben 160 cm, 10 cm in più rispetto alla media. Proporzioni non del tutto armoniose, ma sotto alle quali sta il trucco: è lo stesso al quale ricorrono le monovolume, auto cioè che sfruttano l'altezza per ottenere abitabilità senza aumentare gli ingombri. Il risultato è tanto spazio tra le due file di sedili e un bagagliaio capace (500 litri). L'arredamento interno è più vicino a quello di una Lancia che non a una Fiat: curato lo stile, con una consolle centrale a credenza che nella parte bassa fa spazio alla leva del cambio, a portata di mano come - guardacaso - su una monovolume.

Come va la Croma?

Al volante di Croma ci si sente a bordo di un'auto solida, pesante. In effetti, la wagon Fiat non sembra affatto costruita in economia, con un peso che spazia da 1.430 a 1.650 kg a seconda dei motori. Ci si accorge della massa quando si è bruschi di volante, con le sospensioni pensate più per il comfort che non per la pista e che generano un discreto rollio della carrozzeria, comunque controllabile e non fastidioso. Buono in compenso il livello di insonorizzazione dei motori e la capacità di filtrare i tichettii meccanici (solo qualche ronzio). La famiglia Multijet si distingue infine per il carattere: tutti e tre i motori spingono molto e molto in basso, rendendo l'uso del cambio ridotto all'osso. 

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