Prezzi e quotazioni usato Chrysler 300 C Touring(MY 2005)

Chrysler 300 C Touring

Station wagon di 5 metri esatti, la Chrysler 300C Touring è un'alternativa economica alle tedesche. Il V6 turbodiesel di origine Mercedes spinge che è un piacere.

MY 2005 A partire da 42.140 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloChrysler 300 C Touring
Prezzi a partire da: 42.140 €
Omologazione: Euro4
Numero posti: 5
Bagagliaio (lt. min / max): 630 / 2026
Valutazione Media:
PRO

Abitabilità Abbonda lo spazio in verticale e in senso longitudinale. Dopo un lungo viaggio, avanzi di sgranchirti

Coppia Il 3.0 V6 uncina la coppia a regimi rasoterra, sorpassi al fulmicotone anche a marce alte

CONTRO

Visibilità Fiancate massicce e cristalli sottili: bello l'effetto estetico, ma la visuale va a farsi benedire

Maneggevolezza La 300C Touring non nasce per lo slalom speciale: con quelle dimensioni, "inforca" alla prima porta

Quale versione scegliere

Motore a gasolio e cambio automatico sono una scelta obbligata: visto il prezzo di favore, perché non abbellirla col pacchetto SRT Design?

Quale colore scegliere

Escludendo il nero, troppo funereo, l'argento o il grigio scuro sono le tinte che meglio si sposano con la sua immagine intimidatoria.

Quotazioni 300 C Touring
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
- - - - - - - 8.000
- - - - - - - 9.200
Com'è la 300 C Touring?

Frontale alto e impettito, fiancate massicce, dettagli cromati a profusione: ecco servita la classica wagon americana, dimensioni da portaerei e stile da cowboy. Lunga 5 metri tondi tondi e larga 1,88, la Chrysler 300C Touring accoglie in pancia un intero quintetto NBA, al quale tuttavia trasmette un vago senso di claustrofobia: i finestrini sono ridotti ai minimi termini, specie al posteriore. Bagagliaio? 630 litri, chissà quanti palloni da basket... Le finiture sono meno precise che non sulle alternative europee, in compenso anche il prezzo è decisamente inferiore. 

Come va la 300 C Touring?

La 300C Touring è di stomaco delicato, e ai tornanti di montagna preferisce gli spazi aperti. I grandi cerchi da 18 pollici con pneumatici a spalla alta (225/60) influenzano non solo la linea, ma anche il comportamento stradale, aiutando le sospensioni a digerire buche e sconnesso, a tutto vantaggio del comfort di marcia. Buono il tasso di silenziosità, solo in autostrada affiora qualche fruscio aerodinamico. Con un picco di coppia di 510 Nm a 1.600 giri, infine, il turbodiesel V6 da 3 litri di origine Mercedes si disitingue per un tiro ai bassi regimi degno di un camion: in rirpresa, la wagon di Detroit fa sempre un figurone.

Logo MotorBox