Prezzi e quotazioni usato Chevrolet Volt(MY 2011)

Chevrolet Volt

Gemella d'oltreoceano di Opel Ampera, la Chevrolet Volt è espressione della filosofia range extender. Fino a 80 km in modalità elettrica, poi entra in gioco il benzina.

MY 2011 A partire da 43.350 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloChevrolet Volt
Prezzi a partire da: 43.350 €
Omologazione: Euro5
Numero posti: 4
Bagagliaio (lt. min / max): 310 / 1005
Valutazione Media:
PRO

Autonomia La combinazione tra motore elettrico e 1.4 a benzina consente una percorrenza di oltre 500 km

Design interno Il cruscotto ricorda la consolle di un videogame: un visore proietta ogni genere di informazioni

CONTRO

Prezzo Al netto di incentivi, la Volt ha un costo insostenibile e non competitivo rispetto a un turbodiesel

Guida sportiva Lo sterzo è troppo leggero per consentire uno stile corsaiolo, ma in fondo a chi interessa?

Quale versione scegliere

La Volt esiste solo in configurazione range extender, in allestimento tra l'altro già molto completo.

Quale colore scegliere

Tinte chiare che comunichino la sua vocazione ecologista (non stiamo parlando del verde).

Quotazioni Volt
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
- - - - - 12.800 10.600 8.500
Com'è la Volt?

Le somiglianze con la cugina europea Opel Ampera sono evidenti, anche se nello scolpire il viso di Chevrolet Volt i designer hanno puntato su uno stile più elegante e meno aggressivo. Per il resto le due auto sono gemelle, con una sagoma a due volumi e mezzo molto moderna e tocchi sportivi, come la fascia nera che delimita i finestrini e l’estrattore posteriore. All’interno, quattro sedili singoli e particolari verniciati che contribuiscono a generare un’atmosfera futuristica. Ipnotico il potere della strumentazione completamente digitale, soluzione che con la sua complessità anticipa idealmente le diavolerie che si nascondono sotto il cofano.

Come va la Volt?

In condizioni normali, a muovere la Volt è un motore elettrico primario, capace anche di 80 km di autonomia a seconda dello stile di guida e del programma di funzionamento scelto: Normal, Sport o Mountain. Una quarta funzione (Hold) mette a riposo il motore elettrico primario per preservarne la carica e aziona un secondo motore elettrico e un 1.4 Ecotec a benzina molto semplificato, senza alternatore e starter, nei panni di generatore di energia. Il motore termico non è infatti collegato direttamente alle ruote, fornendo invece al motore elettrico secondario il movimento necessario per generare energia elettrica. Il questo modo l’autonomia complessiva supera i 500 km.

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