Prezzi e quotazioni usato Chevrolet Spark(MY 2010, 2011)

Chevrolet Spark

Scompare la morbidezza stilistica della Daewoo Matiz: la Chevrolet Spark ha un design tutto tagli e spigoli. Due motori a benzina, anche a GPL.

MY 2010/2011 A partire da 9.175 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloChevrolet Spark
Prezzi a partire da: 9.175 €
Omologazione: Euro5
Numero posti: 5
Bagagliaio (lt. min / max): 170 / 900
Valutazione Media:
PRO

Carattere Il design è audace, gli interni pratici e divertenti. Una citycar che non le manda a dire

Consumi Per trasportare un peso piuma come Spark basta poca energia. Anche 20 km con un litro di benzina

CONTRO

Plastiche Fatta eccezione per la consolle, sono piuttosto dure e sonore al tatto

Prestazioni Accelerazione e velocità massima non danno problemi in città, ma nell'extraurbano sì

Quale versione scegliere

Per la città basta il 1.0, mentre in caso di frequenti uscite extraurbane conviene puntare sul 1.2, leggerissimamente più elastico.

Quale colore scegliere

La Spark merita tinte vivaci: se ne trovano di tutti i colori, dal verde al rosso passando per il beige.

Quotazioni Spark
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
- - - - 3.200 2.500 2.100 1.600
- - - - 3.900 3.200 2.600 2.100
- - - - - - - 2.500
- - - - 3.700 3.000 2.400 1.900
- - - - - - - 2.000
- - - - 5.000 4.100 3.400 2.700
- - - - - - - 2.600
- - - - 4.200 3.400 2.800 2.200
Com'è la Spark?

Rispetto all'antenata Daewoo Matiz, lo stile acquista personalità e le misure si fanno più importanti (364 cm di lunghezza, 160 cm in larghezza). Il passo è tra l'altro uno dei più lunghi della categoria e favorisce, oltre alla salita a bordo, anche l'abitabilità. Omologata per cinque, la Spark accoglie senza problemi quattro adulti anche di buona stazza. Per i bagagli rimangono poi 170 litri. Design interno moderno e originale, col cruscotto di impronta motociclistica appollaiato sul piantone dello sterzo, plancia ben disegnata, consolle centrale pulita e funzionale.

Come va la Spark?

Auto assai leggera (864 kg), ma decisamente più strutturata rispetto alla Matiz. Abbastanza silenziosa, la Spark filtra bene i rumori di rotolamento delle ruote e anche in velocità genera pochi fruscii aerodinamici. Equilibrata la regolazione delle sospensioni, toniche ma morbide sulle buche. Il comfort complessivo è messo in crisi, semmai, dalla rumorosità dei due motori a benzina: entrambi pescano la coppia molto in alto (4.800 giri) e costringono a tirare le marce. Nemmeno l'accelerazione è da record, tuttavia il cambio aiuta a non perdere spinta tra una marcia e l'altra. Dalla loro i motori hanno invece la parsimonia.

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