Prezzi e quotazioni usato Alfa Romeo 159(MY 2010, 2011)

Alfa Romeo 159

Design muscoloso, interni moderni, telaio granitico. L'Alfa Romeo 159 migliora le proprietà dell'antenata 156. Il 2.0 JTDM sprigiona 136 o 170 cv.

MY 2010/2011 A partire da 27.230 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloAlfa Romeo 159
Prezzi a partire da: 27.230 €
Omologazione: Euro5
Numero posti: 5
Bagagliaio (lt. min / max): 400
Valutazione Media:
PRO

Design La firma di Giorgetto Giugiaro è evidente in ogni particolare. Tratti decisi e richiami al passato

Comfort Prestazioni Alfa Romeo che non chiedono eccessivi sacrifici lato relax

CONTRO

Posizione di guida Per essere una sedan così sportiva, la seduta meriterebbe un'impostazione meno turistica

Comandi al volante Troppo piccoli e troppo poco sensibili al tocco. Non il massimo del senso pratico

Quale versione scegliere

Il punto di equilibrio coincide col 2.0 JTDM 136 cv, coppia e potenza sufficienti a guidare con brio. Completo l'allestimento Progression.

Quale colore scegliere

Rosso Alfa per comunicare voglia di correre, il grigio e l'azzurro chiari per uno status da berlina elegante.

Quotazioni 159
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
- - - - - 9.400 8.000 6.700
- - - - - 10.100 8.600 7.200
Com'è la 159?

Lo stile firmato Giugiaro è lineare, senza fronzoli e inutili pieghe. Anche tutti gli spigoli sono al posto giusto. Il frontale è minaccioso, la coda più imponente rispetto alla precedente 156, antenata rispetto alla quale la 159 si allunga di 225 mm (466 cm). Pulito, moderno ma allo stesso tempo con richiami old style è inoltre l'abitacolo: non manca il cruscottino con le due palpebre affiancate a coprire i due strumenti circolari, con il visore digitale multifunzione nel mezzo. Tutti i materiali utilizzati offrono una gradevole sensazione di qualità, sia per l'occhio, sia per il tatto.
 

Come va la 159?

La 159 sembra abbia la stabilità di un ragno, con il corpicino al centro di lunghe zampe pronte a sfidare le forze centrifuga e centripeta. Difficile metterla in difficoltà, ostinata a stirare anche le pieghe più dure. Il rollio in curva è praticamente nullo, e anche premendo a fondo l'acceleratore in piena curva la 159 non si scolla dalla strada nemmeno tentando di metterla in crisi con manovre sconsiderate. Come frenare, rilasciare il gas e sterzare bruscamente verso l'interno. A dar manforte al telaio c'è poi lo sterzo, veloce e preciso. In marcia, insomma, l'Alfona sembra assai più leggera dei suoi 15/16 quintali.

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