1 giorno fa - Da Fiat Tipo a Peugeot 508, passando per Audi Q2. Quanti addii e perché
Da Fiat Tipo a Peugeot 508, passando per Audi Q2 (e A1). Tutte le vittime eccellenti della transizione e dei gusti che cambiano
Il 2025 non è stato solo un'annata di transizione: è stato un vero e proprio punto di rottura. Il mercato ha imposto le sue regole, l’elettrificazione ha accelerato (salvo scalare una marcia a fine anno), i SUV hanno divorato tutto il resto.
E così, una dopo l’altra, auto importanti, amate o semplicemente familiari hanno lasciato (o stanno per lasciare) la scena.
Questa non è una classifica di fallimenti tecnici, è più una Top 10 al contrario: modelli che non vedremo più nel 2026, vittime di strategie industriali, normative e gusti che cambiano.
Quindi: oltre che concentrarci sulle novità 2026, ci sembra giusto tributare l'ultimo saluto alle vittime illustri.
1. JAGUAR F-PACE - L’ultimo atto prima della rivoluzione
Un SUV elegante, potente e riconoscibile, sacrificato sull’altare di una rinascita che guarda avanti, ma lascia parecchia nostalgia.
2. PEUGEOT 508 - La berlina che non serviva più
Già fuori produzione, sia la berlina sia la station wagon salutano il mercato senza una vera erede. Linea filante, comfort e qualità non sono bastati a salvarla da un segmento ormai marginale.
Non è stata bocciata dall’auto in sé, ma da un pubblico che oggi chiede altro.
Peugeot 508 SW, stop a produzione
3. FORD FOCUS - Fine della compatta per eccellenza
Con l’uscita di scena diFocus a novembre, l’Europa perde uno dei suoi riferimenti assoluti. Per oltre vent’anni è stata la misura di tutte le compatte per dinamica di guida e versatilità.
Questa è Ford Focus ST (sigh...)
Ford però ha scelto di concentrarsi su SUV e crossover: razionale per i conti, doloroso per gli appassionati.
4. BMW Z4 - L’addio silenzioso alle roadster pure
Una special edition fino a marzo 2026, poi lo stop definitivo. L'iconica biposto bavarese si avvia alla fine della produzione senza clamore.
BMW Z4, roadster che ha segnato un'epoca
In un mondo sempre più pesante, alto ed elettrificato, non c’è più spazio per una spider a trazione posteriore pensata solo per il piacere di guida.
Non un flop commerciale, ma una vittima del tempo.
5. ALPINE A110 - L’ultima vera sportiva leggera
Vedi sopra. Anche l''anti Porsche Boxster'' francese è un caso emblematico: amata dalla critica, rispettata dagli appassionati, incompatibile con le nuove regole e destinata a sparire nel corso del 2026 (almeno, nella veste attuale).
Leggera, analogica, sincera: tutto ciò che il futuro dell’auto sembra voler dimenticare.
Alpine A110 R Ultime: se A110 torna, sarà un po' diversa... 6. TOYOTA SUPRA - Il mito che si ferma
La ''furiosa'' coupé giapponese a marzo 2026 chiude un ciclo. Il ritorno aveva acceso entusiasmi, ma i numeri e le normative non hanno lasciato spazio a un futuro concreto.
Il nome resta leggendario, il modello diventa già storia.
Toyota GR Supra: troppo bella per essere vera nel 2026
7. AUDI A1 - L’ingresso al premium non basta più
Eccone una che esce di scena per una fredda ragione di strategie: ovvero, perché il segmento delle compatte premium, della quale Audi A1 era l'emblema, non è più strategico.
Audi A1 Sportback, troppo piccola per essere un'Audi
Prezzi alti, margini ridotti e una clientela sempre più orientata ai SUV urbani ne hanno decretato la fine. Stop nel corso del 2026.
8. AUDI Q2 - Il SUV che non era abbastanza SUV
Come la citycar, nel 2026 nemmeno Audi Q2 sopravvive al riassetto della gamma degli Anelli.
Troppo piccola per essere un SUV vero, troppo costosa per essere una compatta: resta schiacciata tra le strategie di elettrificazione e razionalizzazione.
Audi Q2: troppo ''termica'' per sopravvivere al 2025
9. FIAT TIPO - L’auto concreta che non fa rumore
Se ne va in silenzio, proprio come ha vissuto. Affidabile, spaziosa, razionale, ma fuori moda, Fiat Tipo, in un mercato che premia l’immagine più della sostanza.
Fine produzione a giugno 2026: un addio che dice molto su come sono cambiate le priorità.
Ciao ciao Tipo, ci mancherà la tua sobrietà
10. JEEP RENEGADE - il SUV stretto in una morsa
Per anni il trascinatore dei successi Jeep nel Vecchio Continente, da un paio d'anni ha sofferto l'arrivo di baby Avenger, più piccola, moderna e soprattutto più economica.
Non viene più prodotta già da ottobre 2025. Jeep Renegade tornerà? Non tornerà? Comunque vada, Jeep le deve fare un monumento.
Jeep Renegade: scalzata da Jeep Avenger
Riepilogo rapido
Non è solo una lista di modelli, ma un segnale chiaro: nel 2026 lo spazio per berline e sportive tradizionali (e SUV non EV ready) sarà ancora più ridotto.
Motivo dell’addio
Jaguar F-Pace
Fine endotermico Jaguar
Peugeot 508
Crollo segmento berline
Ford Focus
Strategia SUV
BMW Z4
Roadster fuori dal tempo
Alpine A110
Normative e costi
Toyota Supra
Fine ciclo e regolamenti
Audi A1
Margini insufficienti
Audi Q2
Razionalizzazione gamma
Fiat Tipo
Disallineamento col mercato
Jeep Renegade
Cannibalizzazione interna
Conclusioni (in tutti i sensi)
Il 2025 verrà ricordato come l’anno in cui l’auto “normale” ha smesso di essere centrale.
Tutti i modelli di cui sopra erano tutto fuori che perfetti. Ma erano riconoscibili, coerenti, umani. Nel 2026 resteranno nei garage, nei ricordi e nei commenti sotto gli articoli.
Il futuro sarà anche più pulito e tecnologico, ma sicuramente meno romantico.
