L’Audi Nuvolari ha finalmente un prezzo ufficiale, anche se arriva dall’altra parte dell’Atlantico. Audi of America ha annunciato che la supercar ibrida plug-in, la più potente e la più veloce mai prodotta dalla Casa dei Quattro Anelli, negli Stati Uniti parte da 700.000 dollari. Al cambio attuale sono circa 625.000 euro. La cifra supera la forbice tra 500.000 e 600.000 euro di cui si era parlato finora. Il comunicato chiarisce anche quante Nuvolari attraverseranno l’oceano. Dei 499 esemplari previsti in tutto il mondo, 182 andranno al mercato statunitense, più di un terzo della produzione. Gli ordini si raccolgono presso i concessionari Audi autorizzati, ma solo per un periodo limitato. La vettura sarà venduta come model year 2028, dopo il debutto americano alla Monterey Car Week di agosto.
Quando arriverà
Le prime consegne ai clienti americani sono previste nella prima metà del 2028. Finora Audi aveva indicato l’avvio delle consegne, complice lo sviluppo record, nel 2027. Il sistema ibrido abbina un V8 biturbo ad alto regime a tre motori elettrici a flusso assiale, due sull’asse anteriore e uno su quello posteriore. La potenza massima di sistema è stimata in 736 kW, pari a 1.001 CV, e Audi precisa che i valori definitivi potrebbero ancora cambiare. Il V8 da solo eroga 588 kW (800 CV) tra 9.000 e 9.750 giri al minuto, mentre la parte elettrica aggiunge 148 kW (201 CV). Per lo scatto da 0 a 96 km/h Audi of America stima 2,5 secondi, con una velocità massima superiore ai 349 km/h.
La Formula 1 come laboratorio
Audi presenta la Nuvolari come la prova di quanto l’impegno in Formula 1 acceleri l’innovazione nel resto dell’azienda. Dalle corse arrivano l’architettura ibrida ad alte prestazioni, la gestione dell’energia, l’impianto frenante brake-by-wire, l’aerodinamica attiva e le strategie del launch control. I dischi carboceramici Audi ceramic pro, realizzati in fibra lunga, smaltiscono il 21% di calore in più rispetto ai carboceramici tradizionali. Questo garantisce stabilità termica e una risposta costante anche nelle frenate più violente. La Nuvolari porta al debutto mondiale anche il quattro predictive ride, la nuova generazione della trazione integrale Audi. Sensori evoluti e un modello del veicolo calcolato in tempo reale analizzano di continuo aderenza, movimenti dello sterzo, accelerazione e comportamento dell’auto. Il sistema anticipa così la ripartizione della coppia, gli interventi dei freni e il bilanciamento aerodinamico. Lavora insieme ai motori elettrici anteriori e a sospensioni regolabili su quattro vie, che agiscono in modo separato su compressione ed estensione, alle basse come alle alte velocità.
La struttura è una nuova Audi Space Frame, abbinata a una carrozzeria quasi interamente in polimero rinforzato con fibra di carbonio e realizzata con metodi di produzione presi dalla Formula 1. L’aerodinamica attiva comprende un alettone posteriore che si alza in tre stadi e un sistema di riduzione della resistenza ispirato al DRS delle monoposto. Quando serve la massima prestazione, la vettura genera oltre 400 kg di carico aerodinamico, un valore già emerso durante i collaudi al Nürburgring.
Più di sessanta colori per la carrozzeria
La personalizzazione segue la logica di una vettura da collezione. Per la carrozzeria ci sono più di cinquanta tinte lucide e oltre dieci opache, a cui si aggiungono le vernici e gli allestimenti interni su misura del programma Audi Exclusive. Tra le scelte più ricercate c’è con ogni probabilità la fibra di carbonio completamente a vista. Le pinze dei freni sono disponibili in tredici colori.
Nell’abitacolo i materiali sono due, la microfibra Dinamica in tre colori principali e la pelle in trentatré tonalità. Completano la scelta dodici colori per le cinture di sicurezza e due finiture per comandi e interruttori.
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Dimmi che auto guidi e ti dirò chi sei. Che sia per scelta, esigenza o nessuna delle due, l’auto racconta molto delle persone. Non solo di chi ne fa un manifesto del proprio stile di vita. Daniele scrive di automobili perché raccontano molto del tempo in cui vengono pensate, prodotte e commercializzate. Cambiano forma, alimentazione e nome, ma continuano a dire qualcosa su chi le compra (e chi no). Giornalista pubblicista, racconta il mondo dell’auto cercando di capire cosa comunica davvero, oltre ai CV e ai consumi.
