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Prezzi e quotazioni usato Kawasaki Ninja 1000 SX(MY 2021)

Kawasaki Ninja 1000 SX

La Ninja 1000 SX è la sport touring per eccellenza: motore performante, posizione di guida di derivazione sportiva e una coppia di borse ben integrate.

MY 2021 A partire da 15.290 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloKawasaki Ninja 1000 SX
Prezzi a partire da: 15.290 €
Omologazione: Euro5
Valutazione Media:
PRO

Motore: fluido come pochi in circolazione, ma anche capace di allungare come un 4 cilindri da oltre 1.000 cc

Dotazione: ha tutto quello che serve per viaggiare comodi, veloci e sicuri

CONTRO

Borse irregolari: comodo il fatto che siano integrate per bene nella sagoma, peccato che la forma non le renda sfruttabilissime

Cambio: gli innesti con il quickshifter non sempre sono all'altezza

Quale versione scegliere

La Tourer comprende le borse, comode se viaggiate spesso. Scelta quasi obbligata

Quale colore scegliere

Verde e non si sbaglia mai... ma c'è anche grigia con dettagli rossi e grigia/nera

Quotazioni Ninja 1000 SX
Modello 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014
11.000 - - - - - - -
11.700 - - - - - - -
Com'è la Ninja 1000 SX?

Semi manubri in posizione rialzata, borse rigide integrate nel telaietto posteriore da 28 litri di capienza, parabrezza regolabile su 4 posizioni e pratiche maniglie per il passeggero il tutto spinto da un 4 in linea da 142 CV e 111 Nm di coppia. Su di lei non troverete sospensioni elettroniche (come su alcune rivali) ma delle tradizionali sospensioni idauliche con regolazioni manuali. Il resto del quadro è completato dal telaio a doppio trave in alluminio e dall’impianto frenante con dischi da 300 mm morsi da pinze radiali all’anteriore e 250 mm al posteriore con pinza a singolo pistoncino. A sottolineare la sua voglia di sport la gommatura di primo equipaggiamento: le Bridgestone S22 sono ottime gomme per la guida sportiva su strada. In quanto a dotazione tecnologica la Ninja da turismo si difende egregiamente: re riding mode pre-impostati più uno personalizzabile, traction control regolabile, Cruise control e connettività Bluetooth tramite app, utile per gestire chiamate, play list e tanto altro ancora. Il peso c’è, ma i 235 kg con il pieno da 19 litri sono ben distribuiti, manovre da fermi o a bassa andatura non sono un problema.

Come va la Ninja 1000 SX?

La Kawasaki Ninja 1000 SX ha la tipica posizione da sport touring: la seduta è comoda e ben imbottita, i semi-manubri ben posizionati sopra la piastra di sterzo ma le ginocchia sono comunque piuttosto raccolte, saranno forse loro le prime a chiedervi una pausa. Con il cruise control e il plexiglass regolabile le andature autostradali non sono affatto un problema, e non lo sono nemmeno le vibrazioni, solo lievemente percepibili ma mai invadenti. Nonostante la mole, tra le curve la Ninja danza svelta, solo nei tratti più lenti s’avverte una leggera inerzia. Sul veloce, invece, la stabilità è quella tipica di Kawasaki.  La fluidità è senza dubbio la sua caratteristica migliore, sa perdonare se si affronta una curva con una marcia di troppo quasi come nessun’altro, ma se stuzzicato tira fuori artigli e voce. Buona la taratura delle sospensioni e dei freni. Tra i difetti la forma irregolare delle borse laterali e il quickshifter non sempre preciso nelle cambiate

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