Voge porta a EICMA 2025 la nuova CU625, una custom dallo stile bobber che è equipaggiata con un bicilindrico a V. Scopriamo allora quali sono le caratteristiche della nuova moto.
Voge CU625 2026: novità e caratteristiche
Per la nuova CU625 forme muscolose, manubrio drag bar e specchi bar-end di serie, per un look e dimensioni da grande. Il motore della Voge CU625 non poteva che essere un V-Twin. Il bicilindrico a V da 578 cc, 8 valvole raffreddato a liquido, eroga 60,3 CV a 8.500 giri/min e 61 Nm a 5.500 giri/min, per una velocità massima di 165 km/h. Sulla CU625 troviamo un cambio a 6 marce, la trasmissione finale a cinghia e 2 mappe motore, nonché il controllo di trazione.
Ciclistica
La CU625 di Voge si affida a un telaio a doppia culla in acciaio, abbinato a una forcella a steli rovesciati e ad una coppia di ammortizzatori regolabili nel precarico. A fermare la CU625 ci pensano la coppia di dischi, uno all'anteriore con pinza ad attacco radiale, e uno al posteriore, mentre supervisiona il tutto l'ABS a due canali. Sulla custom Voge ci sono cerchi in lega da 16'' con ''muscolosi'' pneumatici in misura 130/90 e 150/80. Completano il quadro le misure: la CU625 ha una lunghezza di 2.320 mm, una larghezza di 943 mm, 1.186 mm di altezza e un interasse di 1.531 mm, con un' altezza della sella di 710 mm e un peso di 199 kg a vuoto.
Dotazione
Per la CU625 la dotazione parla di luci full LED, display TFT circolare, doppia presa USB (A+C), sensori di pressione pneumatici e avviamento keyless.
Data di arrivo e prezzo
Ancora top secret data di arrivo e prezzi della CU625 di Voge: vi terremo aggiornati da EICMA.
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
