Voge RR500S è l'ultima sportiva a 4 cilindri della Casa cinese. Dopo la RR660S, ora un'altra piccola tutto pepe: andiamo a scoprirla tra motore, caratteristiche tecniche e – possibile – data di arrivo. Ve la raccontiamo anche in video, in diretta dallo stand Voge.
Voge RR500S: caratteristiche tecniche
La Voge RR500S, secondo quanto affermato dai colleghi di Cycle World, è stata presentata ufficialmente in Cina. Si tratta dell'ennesima moto a 4 cilindri di medio-piccola cilindrata, in controtendenza rispetto a quanto visto nell'ultimo decennio, con il proliferare dei bicilindrici paralleli frontemarcia. Una piccola sportiva tutto pepe la RR500S, con un 4 cilindri in linea da 475 cc capace di oltre 77 CV a 12.500 giri/min e 47 Nm a 11.000 giri/min, per 220 km/h di velocità massima e un regime massimo di 14.000 giri/min. Insomma, i numeri suggeriscono un piccolo diavolo pronto a urlare, ovviamente incline a girare alto, molto alto, anche se la Casa dichiara che l'80% della coppia è disponibile già da 5.000 giri/min. Altre ''particolarità'' riguardano l'albero motore forgiato e il trattamento DLC per diverse componenti interne del 4 cilindri, sintomo di una certa cura del dettaglio (il motore è di Loncin, la stessa che ha prodotto motori per BMW Motorrad).
Voge RR500S: ciclistica ed elettronica
Lo scheletro della RR500S è un telaio tubolare in acciaio, abbinato a un forcellone in alluminio, a una forcella a steli rovesciati – su cui sono montate pinze Nissin ad attacco radiale – e a un monoammortizzatore regolabile nel precarico, mentre non mancano ABS econtrollo di trazione. Come per la sorella maggiore RR660S, anche la RR500S è fornita di vistose appendici aerodinamiche chiuse sulle carene, ma soprattutto di launch control e di un pulsante per aprire la valvola di scarico. Il peso della RR500S è di 195 kg – il serbatoio da 15 litri – mentre l'altezza sella è di 795 mm da terra.
Voge RR500S: arrivo in Italia
La Voge RR500S è l'ennesima moto a 4 cilindri svelata nell'ultimo anno – e ora arriva anche la 500RR di ZXMoto, l'Azienda dell'ex patron Kove – ma prima di lei ne sono state annunciate altre, come la 500SR Voom di Cfmoto e la SRK 400 RS di QJ Motor. Per ora resta un segmento tutto asiatico, mentre in Italia è stata la sola Kawasaki ad avere l'audacia di lanciarsi con ZX-4R e ZX-4RR (qui la prova). Le piccole belve a 4 cilindri torneranno a popolare l'Italia?
Voge RR500S: il video da EICMA
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
