Prezzi e quotazioni usato Volkswagen Scirocco(MY 2008, 2009, 2010)
Volkswagen Scirocco
Più shooting brake che coupè. La Volkswagen Scirocco ha l'aria da muscle car in formato downsizing e una scelta di motori intelligente per piacere a tutti.
| Marca / Modello | Volkswagen Scirocco |
| Prezzi a partire da: | 29.450 € |
| Omologazione: | Euro5 |
| Numero posti: | 4 |
| Valutazione Media: |
Qualità Gli assemblaggi sono quelli che ci si aspetta, la portiera si chiude con un "clunch" e tutto ha l'aria di poter durare a lungo
Abitabilità I quattro posti sono reali, davanti non manca niente e anche dietro lo spazio per le ginocchia rende possibile ospitare adulti
Visibilità Le difficoltà arrivano di tre quarti posteriore, quando ci si immette su strade con angolazioni particolari o in retromarcia
Bagagliaio La capienza è ok (290 litri), l'unico limite oggettivo consiste semmai nella soglia d'accesso alta, tributo alla rigidità strutturale
Il 2.0 TSI turbo benzina da 200 cv è il motore che fa saltare il banco, ma non scartate a priori il 1.4 TSI da 160 cv, una sorpresa. Il DSG aggiunge qualcosa.
La tavolozza include anche un verdolino metallizzato che fa molto vintage, noi la preferiamo in bianco o in abito sgargiante.
| Modello | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - | 17.200 | 15.300 | 14.600 | 13.500 | |
| - | - | - | - | 16.200 | 14.500 | 13.800 | 12.800 | |
| - | - | - | - | 19.500 | 17.200 | 16.300 | 14.900 | |
| - | - | - | - | 20.600 | 18.200 | 17.200 | 15.800 |
Volkswagen Scirocco è una originale coupé a due porte larga, bassa e tipicamente tedesca per pulizia estetica. Il tre quarti posteriore è tornito con spalle larghe come quelle di un centroboa, mentre la fiancata corre via tra scalini e manigliona della portiera, col montante centrale che quasi non si vede e la vetrata che tira su la cintura. La caratterizzazione degli interni è a tratti rimarchevole. Aria sportiva nei sedili anteriori e anche posteriori, quasi in pezzo unico con poggiatesta integrato. Soprattutto, i giochi trapezoidali dei maniglioni sulle portiere. L'accesso, sia davanti che dietro, è paragonabile a quello di una compatta, solo lievemente accucciata.
Dopo pochi minuti sembra di guidarla da una vita. Quello che cambia rispetto alle normali compatte del Gruppo è semmai la consistenza: le buche segnalano un assorbimento buono, ma anche un assetto deciso, che regala fiducia. Piacevole per chi guida, mai fastidioso per chi viene trasportato anche dietro. Sia in città che tra le curve, lo sterzo con servo elettrico regala sensazioni positive, e non solo perchè rivestito in morbida pelle e bello ciccione. Una Scirocco facile e svelta ma che ispira onestà, insomma: dove la metti, lei sta. L'assetto standard va benissimo per tutti gli usi, un compromesso di tono leggermente sportivo. Ma il sistema di regolazione assetto DCC ingolosisce.
