Prezzi e quotazioni usato Tata Xenon(MY 2012)
Tata Xenon
Di indiano resta solo l'intenzione. E semmai, il prezzo di acquisto. Tata Xenon è un pickup disegnato in Gran Bretagna e motorizzato francese. Col 4x4 non teme l'offroad.
| Marca / Modello | Tata Xenon |
| Prezzi a partire da: | 16.995 € |
| Omologazione: | Euro5 |
| Numero posti: | 2 |
| Valutazione Media: |
Qualità Se siete abituati ad associare i prodotti indiani a standard da discount, osservate lo Xenon con occhio più attento
Versatilità La capacità del cassone è abbondante, mentre la trazione integrale lo trae d'impaccio da situazioni di imbarazzo
Dotazione di serie Rdotta all'osso, mancano anche condizionatore e radio. Fortuna che almeno i cristalli sono a comando elettrico
Maneggevolezza Un bestione di 4 metri e 80 non può certo essere snodato come una citycar. Nello stretto, aguzzate la vista
La variante 4x4 è un filo più cara, ma più duttile. Obbligato il motore, un 2,2 turbodiesel da 140 cv. Cabina singola o doppia? Dipende se più spesso trasportate persone, oppure oggetti.
In gamma c'è un grigio brunito che gli dà un'aria assai chic. Argento, meglio ancora rosso, sono invece soluzioni più conservative.
| Modello | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 19.900 | 16.600 | 15.400 | 11.600 | - | - | - | |
| - | 25.400 | 21.200 | 19.600 | 14.800 | 12.200 | - | - | |
| - | 28.800 | 24.000 | 22.200 | 16.800 | 13.800 | - | - |
Nonostante le origine indiane, Tata Xenon è un pick up decisamente all'europea, dalle dimensioni a loro volta in linea con il nostro mercato: 4,80 metri di lunghezza (5,12 la variante lunga), 1,86 di larghezza, 1,76 di altezza, 2,80 di passo (3,15). Misure monstre, ma a guardarlo non si direbbe: lo Xenon ha una figura agile e compatta, da mezzo da lavoro in sintonia con la trasformazione dei pick up moderni. Generoso inoltre il piano di carico (1,40 x 1,88 m il due ruote motrici a cabina singola, 1,40 x 1,43 m la passo lungo a due posti), con sponda ribaltabile e vasca protetta da un rivestimento in materiale sintetico. Le dotazioni di base sono scarne, tuttavia il giudizio non può prescindere dal prezzo, simile a quello di una utilitaria.
Prezzi da citycar, contenuti da fuoristrada vero. Il sistema di trazione integrale inseribile manda inizialmente la coppia sulle ruote posteriori, ma all'occorrenza (fino a 60 km/h) la trasporta anche all'asse anteriore grazie a un pratico comando a rotella a fianco del volante. Con la stessa manopola si inseriscono anche le ridotte. Di serie sono poi il differenziale posteriore autobloccante e il cambio manuale a cinque rapporti. Un breve tragitto in fuoristrada è sufficiente a metabolizzare le alte potenzialità di questo schema: superi pendenze fino a 80° e guadi fino a 50 cm (altezza minima di 20 cm). Gli angoli di attacco, dosso e uscita (rispettivamente di 24°, 15,5° e 21°) sono a loro volta sufficienti alle comuni necessità fuoristradistiche.
