Prezzi e quotazioni usato Mini Clubman(MY 2007, 2011)

La station wagon più sfiziosa del mercato è un dolce paradosso: a dispetto di quella semi-portiera posteriore (nata non si sa bene se per scopi estetico-filosofici, piuttosto che per una reale esigenza tecnica), l’accesso all'abitacolo di Mini Clubman è tutto fuorché agevole. Sia che si sieda davanti, sia che ci si accomodi dietro, inizialmente gambe e nuca litigano con la cornice della carrozzeria. Allacciata la cintura, c’è poi spazio quanto basta per non soffrire di claustrofobia e accedere facilmente a ogni funzione del sofisticato infotainment. Attraverso la rotella ai piedi della plancia centrale si comandano navigatore, telefono Bluetooth e impianto audio. Se la Clubman ha pretese di wagon, l’esame bagagliaio è obbligatorio: i sorrisi si limitano alla doppia anta stile armadio (o furgone?), perché il volume è di appena 260 litri.

Via via che si dà fuoco alle polveri, il go-kart feeling è compagno fedele. Il segreto sta negli sbalzi tenuti brevi, e per quanto concerne il piacere di guida la Clubman copia fedele la Mini originale: un interasse maggiore (2.547 mm, +80 mm) la rende anzi ancor più stabile durante i curvoni extraurbani. Se poi sotto il panciuto e sorridente cofano si cela il 1.6 a turbina da 184 cv, allora la stravaganza si fonde con l’esuberanza dando vita a un mix irresistibile. In campagna, in montagna, in cuccagna, non potresti chiedere di più: uno stile acchiappa-sguardi sommato allo spunto per impegnare una Porsche al verde di un semaforo (0-100 km/h in 7,5 secondi). L’assetto rigido alla lunga può affaticare, ma che emozione sfiorare l’asfalto con le mani grazie al volante iperdiretto e all’assetto corse.