Prezzi e quotazioni usato Mercedes-Benz SLS Coupé(MY 2009, 2012, 2013)

A cinquant'anni di distanza, la reinterpretazione della SLS unisce suggestioni del passato riviste con taglio futurista. Le portiere ad Ali di Gabbiano sono elemento scenografico, ma anche progettuale. Un muso lungo 2 metri secchi: la bocca aperta con il fregio della Stella ricorda le turbine di taglio aeronautico. E poi parafanghi rigonfi da muscle car, fiancate proporzionate con tanto di minigonne e branchie per la respirazione. Il parabrezza inclinato disegna un bozzolo abitativo tutto spostato al retrotreno. Non mancano brillanti concessioni alla moda, come i Led per luci diurne e fanali posteriori. Per la prima volta, infine, una Mercedes viene costruita intorno ad un telaio spaceframe e a una carrozzeria in alluminio. Soluzione che ha consentito di limitare il peso a 1.620 kg.

La distribuzione dei pesi (47% davanti, 53% dietro), non lascia spazio a recriminazioni: la SLS AMG è fatta per resistere alle più violente sollecitazioni della forza G. Il mondo delle corse è dopotutto la sua maggiore fonte di ispirazione, ma non pensiate che la moderna Gullwing, motore V8 aspirato da 6,2 litri da 571 cv e 650 Nm, detesti la strada: le sospensioni a doppio braccio in alluminio, il passo di 2,62 metri e lo sterzo a cremagliera montato in posizione ribassata e parametrico generano il giusto mix tra comfort, stabilità e velocità di inserimento. Guidare SLS resta in ogni caso un'esperienza emozionante e singolare: le 7 marce del cambio automatico AMG si snocciolano in un battito di ciglia (100 millisecondi), mentre il differenziale meccanico aiuta a conservare sempre la giusta trazione. Libidinosa.