Prezzi e quotazioni usato Mercedes-Benz CLA Shooting Brake(MY 2015)
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake
Slanciata wagon di 4,64 metri, la CLA Shooting Brake ha trazione anteriore o 4x4. La ragione consiglia motori diesel. Il cuore quelli a benzina: fino a 381 cv.
| Marca / Modello | Mercedes-Benz CLA Shooting Brake |
| Prezzi a partire da: | 31.710 € |
| Omologazione: | Euro6 |
| Numero posti: | 5 |
| Valutazione Media: |
Linea Il portellone non le fa perdere grazia stilistica. Ad avercene, di station così sinuose
Abitacolo Rifinito come una sala di rappresentanza, è degno degli standard delle Mercedes più costose
Piacere di guida Carichi i bagagli e via, ti concentri solo su come pennellare curve e tornanti
Seconda fila Abbondante per due passeggeri, diventa punitiva se si aggiunge il terzo passeggero. Al centro la seduta è rigonfia
Bagagliaio La capacità di stivaggio è buona, ma la soglia di accesso si assottiglia nella parte inferiore
Il miglior accordo tra consumi e prestazioni lo stabilisce la 200 d, 136 cv e oltre 20 km con un litro di gasolio. Per gli scalmanati c'è la 45 AMG 4Matic col 2 litri turbo benzina.
Il Rosso Giove si addice ai motori più potenti. Per un'immagine sobria, ci sono l'Argento Iridio e il Nero Rubino.
| Modello | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 23.500 | 20.500 | 19.300 | 15.900 | 14.000 | - | - | |
| - | 26.800 | 23.300 | 22.000 | 18.200 | 16.000 | - | - | |
| - | 23.900 | 20.800 | 19.600 | 16.200 | 14.300 | - | - | |
| - | 25.500 | 22.200 | 20.900 | 17.300 | 15.200 | - | - | |
| - | 22.800 | 19.800 | 18.600 | 15.200 | 13.300 | - | - | |
| - | 25.600 | 22.300 | 21.000 | 17.300 | 15.300 | - | - | |
| - | 28.900 | 25.100 | 23.700 | 19.500 | 17.200 | - | - | |
| - | 28.900 | 25.000 | 23.600 | 19.200 | - | - | - | |
| - | 27.600 | 23.900 | 22.500 | 18.400 | 16.100 | - | - | |
| - | 25.900 | 22.600 | 21.300 | 17.600 | - | - | - | |
| - | 24.300 | 21.100 | 19.900 | 16.200 | 14.200 | - | - | |
| - | 26.000 | 22.500 | 21.200 | 17.300 | 15.100 | - | - | |
| - | 27.500 | 24.000 | 22.600 | 18.600 | - | - | - | |
| - | 31.300 | 27.100 | 25.600 | 20.900 | - | - | - | |
| - | 22.200 | 19.300 | 18.300 | 15.000 | 13.200 | - | - | |
| - | 37.200 | 32.800 | 31.100 | 26.100 | - | - | - | |
| - | 35.300 | 30.700 | 29.000 | 23.900 | 21.000 | - | - | |
| - | 43.200 | 37.600 | 35.500 | 29.300 | 25.800 | - | - | |
| - | 30.800 | 26.800 | 25.300 | 20.900 | 18.400 | - | - | |
| - | 32.300 | 28.200 | 26.600 | 21.900 | 19.300 | - | - | |
| 38.200 | 35.800 | - | - | - | - | - | - | |
| 40.100 | 37.500 | - | - | - | - | - | - |
La radice meccanica è quella della CLA coupè, l'ispirazione architettonica proviene invece dalla maggiore CLS, modello del quale la wagon compatta della Stella ricalca il profilo del tetto armoniosamente spiovente e l'accessibilità favorita dalle quattro portiere senza cornice superiore. Abitacolo assai spazioso in prima fila, buono solo per due persone (anche in altezza) là di dietro. In compenso il vano bagagli è capiente (495 litri), benché dall'ingresso un po' stretto. Una chicca? Il display a sbalzo sopra le bocchette di ventilazione centrali.
L'aggiunta del codone non influenza in negativo le ottime proprietà dinamiche della CLA standard (il surplus di peso è dopotutto trascurabile, qualche decina di kg): anche al limite il telaio e lo sterzo reagiscono in modo obbediente, senza per questo sacrificare il comfort di bordo. Il cambio automatico a doppia frizione e sette rapporti Speedshift DTC passa da un comportamento turistico ad uno più scattante: basta premere il pulsante Sport. E per le situazioni di emergenza, c'è la provvidenziale funzione di frenata automatica.
