Prezzi e quotazioni usato Lotus Evora(MY 2011)
Lotus Evora
Tra le Lotus, l'Evora è la più potente e pesante: 2+2, a motore posteriore-centrale e propulsori di origine Toyota potenziati con compressore volumetrico.
| Marca / Modello | Lotus Evora |
| Prezzi a partire da: | 72.540 € |
| Omologazione: | Euro5 |
| Numero posti: | 4 |
| Valutazione Media: |
Piacere di guida Una Lotus che per farsi addomesticare non richiede il brevetto da pilota. Ma una Lotus in tutto e per tutto
Performance Non solo il 6 cilindri a V spinge come un ossesso. Anche i freni funzionano come nuovi anche dopo un Gran premio
Aspetto Ebbene sì, la Evora ha linee ingentilite in grado di sedurre un pubblico più vasto di quello della Elise. Anche se sempre di nicchia si parla
Abitabilità Sempre meglio che a bordo della Elise, ci mancherebbe. Ma lo spazio è minimo, anche nel bagagliaio. Altrimenti che Lotus sarebbe?
Prezzi In linea con gli standard del marchio, quindi assai elevati
Meglio non risparmiare sulla potenza e pescare lo step da 405 o 416 cv, possibilmente abbinandogli il cambio automatico sequenziale a 6 marce.
Il giallo e l'arancio sono un must, ma pure il grigio canna di fucile non è improprio. Oppure il verde acqua. Davvero, fate voi.
| Modello | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - | 48.500 | 43.300 | 41.200 | 38.100 | |
| - | - | 69.100 | 65.500 | 55.000 | 49.200 | 46.800 | 43.300 | |
| - | - | - | - | 71.500 | 63.900 | 60.800 | 56.300 | |
| - | - | - | - | 66.100 | 59.100 | 56.300 | 52.100 |
La Evora si presenta come la meno Lotus fra le Lotus mai esistite. D’altra parte, si tratta del primo modello completamente inedito realizzato dopo 13 anni di semplici evoluzioni della mitica Elise/Exige. La 2+2 britannica è lunga 4,3 metri, disegna linee addolcite e prevede anche un risicato strapunto posteriore. A bordo (udite, udite), alzacristalli elettrici, comandi al volante, persino il navigatore.
Benché lontano dagli irraggiungibili 800 kg e rotti della Elise, il corpo vettura è pur sempre leggero (1382 kg), mentre il motore spinge a sufficienza per oltrepassare ogni limite di velocità senza accorgersene, se non leggendo distrattamente il tachimetro. Il baricentro estremamente vicino al suolo, sospensioni dure come il ferro e uno sterzo reattivo senza risultare ipersensibile anche ai granelli di polvere completano un’esperienza davvero racing.
