Prezzi e quotazioni usato Jaguar XK Coupé(MY 2009, 2011)

Cofano lungo e basso, sbalzi ridotti al minimo, coda corta e parafanghi sinuosi: le proporzioni della Jaguar XK Coupé non sgarrano di un millimetro rispetto ai canoni classici delle Gran turismo all'inglese. Due branchie laterali al confine tra parafango anteriore e portiera sottolineano l'impostazione sportiva, mentre di serie i cerchi sono da 18 pollici e le ruote posteriori sono più larghe delle anteriori. Se poi si cerca l'immagine da supersportiva, i parafanghi sinuosi contengono bene anche cerchi da 19. L'abitacolo è di stile sobrio, con poche linee, aree di lavoro ben distribuite e strumenti grandi e ben leggibili. I due posti posteriori sono di emergenza, mentre il bagagliaio supera l'esame: due sacche da golf ci stanno senza problemi.

Al volante si sperimentano emozioni forti, ulteriormente amplificate se il modello in questione è la versione sovralimentata XKR: il già noto 4.2 V8 di derivazione Ford si arrampica da 298 a 416 cv, e non è necessario controllare il logo sul portellone per apprezzare il surplus di potenza. Basta, una volta lontano dagli occhi indiscreti di polizia e autovelox, affondare senza indugio il piede destro sul pedale del gas: il primo risultato sarà l’inserimento automatico di una o due marce inferiori (il cambio è un robotizzato a sei rapporti). La conseguenza immediatamente successiva, l’aumento fulmineo di pressione fra la vostra schiena e il sedile. Se si è accompagnati, infine, le grida disperate del passeggero: l’XKR vola da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi, più rapida di una 911 Carrera 4.