Prezzi e quotazioni usato Jaguar XF Sportbrake(MY 2012)

La Jaguar XF da famiglia non è solo la prima Jaguar a prestarsi come auto da vacanza: è molto di più, a cominciare dal gusto artistico di carrozzeria ed interni. Dal di fuori colpiscono l’armonia di tettuccio, finestrini e portellone elettrico soft close - dietro cui si apre un vano da 550 litri, largo e basso da terra, con sistema di ritenuta bagagli a binari e vano passante per gli sci - e la ferocia delle lame a forma di J che tagliano in due le prese d’aria anteriori. A bordo, il comfort non fa difetto né alle prima fila di sedili, scortati di ogni funzione di relax (cambio a rotella a 8 rapporti) ed infotainment (monitor da 7 pollici), né alla seconda, i cui inquilini godono ora di 48 mm supplementari di spazio per la nuca.

Benché con la coupé 4 porte dalla quale prende le mosse condivida all’incirca metà dei cromosomi, essendo la porzione dal montante B all’indietro scaturita da un progetto inedito, da ogni poro la Sportbrake trasuda il medesimo fascino della XF originale. Col vantaggio che, oltre ai flash dei fotografi, ama guadare sentieri innevati come neanche il più selvaggio dei fuoristrada. Già, perché una perfetta distribuzione delle masse, unitamente a una gestione elettronica semplicemente sbalorditiva (l’Adaptive Dynamic System scansiona il terreno al ritmo di 500 impulsi al secondo), autorizza anche una possente trazione posteriore come la Sportbrake – purché non si escluda il Jaguar Drive Control - a dare gas anche di fronte a un manto di neve fresca.