Prezzi e quotazioni usato Ford C-Max(MY 2010, 2011, 2012, 2013, 2015)
Ford C-Max
Monovolume spaziosa e pratica, la Ford C-Max non brilla per lo stile ma per i motori affidabili e per il buon rapporto qualità/prezzo.
| Marca / Modello | Ford C-Max |
| Prezzi a partire da: | 20.250 € |
| Omologazione: | Euro6 |
| Numero posti: | 5 |
| Valutazione Media: |
Flessibilità La seconda fila nasconde o aggiunge il posto centrale a seconda delle esigenze
Strumentazione Plancia di comando dall'architettura moderna e il disegno originale
Accessori Mettendo mano al portafogli si equipaggia la C-Max di numerose funzioni tecnologiche. E si viaggia più sereni
Visibilità Non solo quella posteriore, limitata dall'inclinazione del lunotto. Anche davanti, i montanti anteriori sono un po' tra i piedi
Equipaggiamento di serie Gradiremmo che molti degli optional a parte migrassero verso la dotazione di partenza, un po' misera
Il 3 cilindri a benzina Ecoboost è un portento, ma la C-Max pesa pur sempre 14 quintali. Meglio allora i turbodiesel, anche il 1.5 da 120 cv, senza scomodare il 2 litri. Allestimenti? Puntare sulla completa Titanium.
Il Race Red di serie non è da scartare, ma per maggior esclusività ci sono il Blue Blazer pastello o lo Shadow Black micalizzato.
| Modello | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - | 8.100 | 7.100 | 6.700 | 6.100 | |
| - | - | - | - | 9.200 | 8.100 | 7.600 | 6.900 | |
| - | - | - | - | 10.100 | 8.800 | 8.300 | 7.600 | |
| - | - | - | - | 10.500 | 9.200 | 8.700 | 7.900 | |
| - | - | - | - | 9.700 | 8.400 | 7.900 | 7.100 | |
| - | - | - | - | 9.700 | 8.400 | 7.900 | 7.100 | |
| - | - | - | - | 8.800 | 7.700 | 7.200 | 6.500 | |
| - | - | - | - | 10.400 | 9.000 | 8.400 | 7.600 | |
| - | - | - | - | 10.200 | 8.800 | 8.300 | 7.500 | |
| - | - | - | - | 11.000 | 9.600 | 9.000 | 8.100 | |
| - | - | - | - | 9.500 | 8.300 | 7.800 | 7.000 | |
| - | - | - | - | 10.400 | 9.000 | 8.400 | 7.600 | |
| - | - | - | - | 9.300 | 8.100 | 7.600 | 6.900 | |
| - | - | - | - | 8.500 | 7.300 | 6.900 | 6.200 | |
| - | - | - | - | 9.100 | 7.900 | 7.400 | 6.700 | |
| - | - | - | - | 8.500 | 7.400 | 7.000 | 6.400 | |
| - | - | - | - | 9.200 | 8.100 | 7.600 | 6.900 | |
| - | - | - | - | 10.100 | 8.700 | 8.200 | 7.400 | |
| - | - | - | - | 10.700 | 9.300 | 8.800 | 7.900 | |
| - | - | - | - | 10.500 | 9.200 | 8.600 | 7.800 | |
| - | - | - | - | 11.400 | 9.900 | 9.300 | 8.400 | |
| - | - | - | - | 9.900 | 8.600 | 8.100 | 7.300 | |
| - | - | - | - | 10.700 | 9.300 | 8.800 | 7.900 | |
| - | - | - | - | 11.800 | 10.200 | 9.600 | 8.700 |
Della flotta di monovolume dell'Ovale, la C-Max è quella più equilibrata: dimensioni piuttosto compatte (4,4 metri), linea aggiornata di recente e più affusolata che non in passato, abitabilità per cinque con l'opzione di espandere il comfort degli inquilini di dietro facendo scomparire a sandwich il seggiolino centrale. L'abitacolo è in generale ben organizzato, ancorché non lussuoso. Piace in particolare la plancia futuristica, disseminata di funzioni. Giusto qualche iniziale problema di leggibilità.
Su strada dissimula con mestiere la propria altezza, lasciandosi guidare come una berlina più vicina a terra. Al tempo stesso, la seduta rialzata favorisce il senso di dominio della situazione, anche se il parabrezza obliquo ostruisce un po' la visuale nelle svolte. Lo sterzo è reattivo, il telaio confortevole senza essere cedevole. Gamma motori non proprio sportiva, ma adeguata: col 2.0 TDCi la potenza (170 cv) viene gestita dal piacevole cambio automatico robotizzato a doppia frizione.
