Volkswagen Golf TDI, il diesel ha ancora senso? Consumi reali e impressioni di guida

Chi non conosce la Volkswagen Golf? Su di lei non c'è molto da dire. Sempre molto concreta, l'attuale generazione è il frutto di un'evoluzione che dura oramai da più di 50 anni. Un modello che ha segnato la storia della casa automobilistica tedesca, diventando una vera e propria icona.

Il diesel oggi è sempre meno presente nei listini delle case automobilistiche con le sue quote che sono in continuo calo sul mercato. Eppure, il gasolio ''resiste'' su alcuni modelli, come sulla Golf offerta ancora oggi con la motorizzazione TDI. Può avere ancora senso puntare su questa motorizzazione?

Per alcuni impegni di redazione abbiamo utilizzato una Volkswagen Golf TDI da 150 CV con cui abbiamo affrontato una serie di trasferte per lo più autostradali. Com'è andata?

• La Golf è una certezza
• Motore
• Gli piace macinare chilometri
• Consumi
• Scheda tecnica
• Prezzi

La Golf è un certezza

La compatta tedesca ha conquistato molte generazioni. Dimensioni corrette, ricordiamo che la Golf attuale misura 4,28 m in lunghezza, da sempre riesce a mettere a suo agio chi si mette al suo volante. E' una certezza per Volkswagen che non intende rinunciare a lei nemmeno con il passaggio all'elettrico. Una Golf non può mancare all'interno della gamma della casa automobilistica tedesca. Le sue misure le permettono di muoversi senza grossi problemi anche in città e tutto sommato garantiscono una buona abitabilità.

Volkswagen Golf TDI, 3/4 anteriore

Ovviamente non è un SUV di 5 metri ma la casa tedesca ha saputo ottimizzare l'abitacolo per offrire il giusto spazio. Davanti nessun problema, nemmeno per persone che superano i 180 cm come il sottoscritto. Dietro c'è il giusto spazio per ospitare 4 passeggeri adulti. Il quinto, a meno che non siano tutti bambini, farebbe un po' fatica a trovare la giusta collocazione. Il bagagliaio? 381 litri doppio fondo incluso, comunque ben sfruttabile, sopratutto grazie a un piano di carico quasi allineato con la soglia.

Insomma, in poco meno di 4,3 metri la Golf offre comfort, uno spazio sufficiente anche per i posti posteriori e una capacità di carico discreta. Il tutto si traduce in un mezzo comodo anche quando si vuole viaggiare.

Volkswagen Golf TDI, vista laterale

Non si rinuncia nemmeno alla tecnologia dato che dietro al volante mutifunzione troviamo un quadro strumenti digitale. Centralmente sulla plancia è collocato invece il display del sistema infotainment da 12,9 pollici dal quale si gestiscono la maggior parte delle funzionalità della vettura. Qualche tasto fisico in più avrebbe fatto comodo ma sappiamo che Volkswagen ha già deciso di prendere una strada meno minimalista per le sue ultime vetture come la ID. Polo.

In ogn caso, l'interfaccia dell'infotainment appare sufficientemente veloce e basta poco per imparare la posizione delle impostazioni più importati come il navigatore e il climatizzatore. Durante i viaggi abbiamo utilizzato molto Android Auto. Al riguardo va detto che il funzionamento con lo smartphone collegato in modalità wireless è impeccabile.

Volkswagen Golf TDI, 3/4 posteriore

Gli interni sono poi ben rivestiti e anche le plastiche dure sono assemblate con cura. Insomma, la Golf continua a trasmettere quella sensazione di qualità che da sempre la contraddistingue.

Motore

Sotto al cofano troviamo un motore 4 cilindri turbo diesel di 2 litri di cilindrata in grado di arrivare a erogare 150 CV e 360 Nm di coppia massima. Parlando delle prestazioni, lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 8 secondi, mentre la velocità massima raggiunge i 223 km/h. La casa automobilistica dichiara consumi WLTP pari a 4,5 litri per 100 km. Emissioni: 119 g/km di CO2.

Gli piace macinare chilometri

Una volta acceso il motore, il 4 cilindri diesel si fa sentire in maniera discreta all'interno dell'abitacolo. Solo quando si preme molto sull'accelerazione, il motore entra prepotentemente all'interno dell'abitacolo, segno che Volkswagen ha fatto un buon lavoro dal punto di vista del comfort acustico.

Volkswagen Golf TDI, plancia

La Golf TDI non vuole stupire con effetti speciali ma dimostra un grande equilibrio alla guida. I 150 CV non consentono accelerazioni da dragster ma sono più che sufficienti per divertirsi quando si vuole tenere un'andatura più allegra. L'accoppiamento con il cambio DSG a 7 rapporti è quasi perfetto e se si vuole ci si può divertire a cambiare manualmente utilizzando i paddle dietro al volante. La settimana marcia è di ''riposo'' ed è perfetta in autostrada dato che permette di ridurre i consumi. Ma di quanto beve la Golf TDI parleremo poi. Anticipo, però, che con questa motorizzazione, la Golf diventa un'auto davvero perfetta per macinare tanti chilometri senza dover visitare spesso una stazione di servizio.

Oltre 50 anni di evoluzione si sentono tutti quando ci si mette alla guida della compatta tedesca. Sterzo preciso e sempre sicura nelle curve anche quando si esagera un po'. Per quanto sia una vettura che punta a offrire comfort, sa divertire, a riprova che  tecnici hanno saputo mettere a punto nei migliori modi telaio e assetto.

Volkswagen Golf TDI, posti posteriori

Consumi

Abbiamo utilizzato la Volkswagen Golf TDI prettamente in autostrada e i risultati in termini di consumi sono decisamente buoni. Non è difficile riuscire a tenere medie di 22-23 km con un litro a velocità codice e cioè 130 km/h. Tradotto, significa un'autonomia teorica di oltre 900 km con un pieno di carburante. Insomma si può andare dal Nord al Sud Italia dimenticandosi quasi di effettuare rifornimento. Un bel risultato. Nel misto, comunque, riuscire a ottenere medie sui 20 km con un litro non è affatto difficile, nemmeno quando ci si vuole divertire un po'.

Scheda tecnica

Prezzi

La Volkswagen Golf TDI 150 CV nell'allestimento R-Line della nostra prova parte da 41.300 euro ma con gli accessori in dotazione arrivare a sfiorare quasi i 50.000 euro.

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