ÈLe ragioni per confidare che il Super Hybrid System - Hybrid di Omoda&Jaecoo, per gli amici SHS-H, funzioni anche agganciato a Jaecoo 7, sono due: Jaecoo 5 SHS‑H e, ancor prima, Omoda 5 SHS-H.
Lo abbiamo imparato: il super ibrido autoricaricabile del Gruppo Chery non è l’ennesimo “mildone” travestito da full hybrid, né un plug‑in senza presa. È un sistema che fa sembrare l’ibrido una cosa naturale, quasi ovvia. E se sulla 5 è scelta intelligente, sulla 7 diventa la scelta logica. Perché qui c’è più peso, più spazio, più ambizione. E soprattutto, più bisogno di un powertrain che tenga tutto insieme, senza rimpiangere né la benzina pura, né la spina.
Il consueto, rapido, primo contatto statico e dinamico, per accertarsi che sia davvero così.
Jaecoo 7 trova la sua voce
Jaecoo 7 ormai la conosciamo bene: la benzina è piacevole, ma un po’ “anni 2010”, la plug‑in (7 SHS-P) è un missile, ma con quella doppia personalità tipica delle PHEV, cioè elettrica finché dura, ''più termica'' quando finisce la festa.
7 SHS‑H, invece, è monotematica nel senso migliore: sempre fluida, sempre coerente, sempre prevedibile. Non ti chiede di cambiare stile di guida, non ti costringe a pianificare ricariche, non ti punisce se fai autostrada.
Tombola.
Jaecoo 7 SHS-H vs Jaecoo 7 SHS-P
Anche sul SUV taglia M della gamma, il brillante 1.5 TGDi a ciclo Miller da 143 CV già visto su 5 SHS-H è affiancato da due motori elettrici, dalla elastica baby batteria da 1,8 kWh e dalla solita trasmissione DHT.
Il risultato è una potenza di sistema di 224 CV, ma soprattutto un’erogazione che sembra disegnata col compasso: niente strappi, niente “effetto scooter”, niente cambi di umore. 7 SHS‑H scorre. E quando serve, spinge, ma senza teatralità (per capirci: 0-100 km/h in 8,9 secondi).
È un SUV che non vuole impressionare al primo colpo: vuole convincerti, un giorno dopo l'altro.
L’autonomia dichiarata supera i 900 km e, nonostante il nostro test drive duri appena un centinaio di km, non c'è motivo di credere che il dato sia campato in aria, vista la combinazione di consumi medi di 5,5 l/100 km (omologati, ma anche reali o quasi) e un serbatoio di benzina di 51 litri.
Confronto spannometrico: la plug‑in viaggia anche in solo EV per oltre 100 km e consuma in media ancora meno, è vero. Ma a batteria carica. Il benzina, semplicemente, non compete. Qui il vantaggio è che il consumo resta basso e costante, come se il sistema avesse finalmente trovato la sua taglia.
L'impressione, insomma, è che Jaecoo 7 sia stata progettata esattamente per questo tipo di motorizzazione. Il peso è ben distribuito, le sospensioni lavorano meglio che sulla PHEV (meno massa da gestire) e il comfort è quello che ti aspetti da un SUV che punta al segmento C “alto”: silenziosa in città, composta in autostrada, abbastanza agile nei cambi di direzione. Non sportiva, certo, ma complessivamente più omogenea della sorella alla spina.
Va da sé che l’abitacolo è il solito salotto digitale: display verticale da 14,8 pollici, infotainment rapido e intuitivo, head‑up display, ambient lighting, Audio Premium Sony a 8 speaker... Corpo e mente si sentono a casa, più che in Cina.
Il prezzo (ops...)
Ecco la parte che fa male, ma alla concorrenza. Mentre Jaecoo 7 SHS-P attacca a 38.900 euro e Jaecoo 7 benzina a 31.900 euro, di listino Jaecoo 7 SHS‑H parte da 33.900 euro, ma scende a 29.900 euro con permuta e (pronti?) a 26.900 euro con super rottamazione.
E il bello è che la base (Pure) offre già tutto quello che serve per sentirsi su un’auto “importante”. In un segmento dove molti rivali superano i 40 mila senza battere ciglio, Jaecoo entra con la delicatezza di un martello pneumatico.
Verdetto
Jaecoo 7 SHS‑H è la versione che mette ordine nella gamma.
La benzina resta l’opzione più tradizionale e più economica in listino, la plug‑in è la scelta per chi vuole prestazioni e guida elettrica quotidiana. Ma la SHS‑H è quella che fa crescere davvero la 7: più equilibrata, più efficiente. Oseremmo dire, più coerente con ciò che un SUV di segmento C dovrebbe essere nel 2026.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Jaecoo 7 1.6 TGDI aut Pure | 147 / 108 | 31.900 € |
| Jaecoo 7 1.6 TGDI aut Select | 147 / 108 | 33.900 € |
| Jaecoo 7 1.6 TGDI 147 CV aut 4WD Exclusive | 147 / 108 | 37.900 € |
| Jaecoo 7 1.5 TGDI 347 CV PHEV Premium | 204 / 150 | 38.900 € |
| Jaecoo 7 1.5 TGDI 347 CV PHEV Exclusive | 204 / 150 | 40.900 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Jaecoo Jaecoo 7 visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Jaecoo Jaecoo 7