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Due le versioni, standard e Rally. Cerchi di 21"-18", 34 CV, serbatoio da 12 litri e pesi a secco di 145 e 153 kg

Con un monocilindrico raffreddato a liquido da 15 CV e un peso sotto i 145 kg, saranno in vendita a gennaio 2026

Ma la tecnologia è la più recente: mappature, controllo di trazione, cambio elettronico bidirezionale, display con connettività

Ha motore a tre cilindri da 95 CV, telaio in alluminio, sospensioni completamente regolabili. Il peso? 191 kg in ordine di marcia

Ha 75 CV supera i 200 km/h. Esiste anche in versione A2. Messa a punto da Suter e disegnata da Marabese, ha forcellone monobraccio

Anche Kove ha la sua custom, presentata a EICMA 2025 la nuova 625V. Ecco com'è fatta

Dopo aver fatto strada nel mondo Adventure, Kove punta al segmento delle crossover con la nuova 800X GT. Ecco com'è fatta

Novità a tutto tondo: motore, ciclistica, ergonomia, tecnologia. Debutta sulla S Evo il cambio sequenziale automatico robotizzato

Quattro misure disponibili (una anteriore, tre posteriori) e novità a livello di mescole, battistrada e carcassa

Rispetta il nuovo limite fonometrico FIM e ha nuove grafiche. In vendita a dicembre 2025

Lo schema cromatico giallo-bianco evoca le YZR500 da Gran Premio degli anni Settanta e Ottanta

Già in vendita, è predisposto per l'interfono e per il sistema ESS III che migliora la visibilità. Taglie dalla XXS alla XXL

Si tratta probabilmente di una sportiva. Che sia la XSR700... GP?

Spoiler: più di quanto immagini. Questa è stata battuta al Classic Motorcycle Mechanics Show