La SRT 600 S non sarebbe che l'ultima delle crossover di QJ Motor. Il nostro Danilo ha provato prima la gemella con cerchi a raggi, la SRT 600 SX e, più recentemente, la SRT 700 SX. Scopriamo le ultime sulla versione S, spuntata in Regno Unito.
QJ Motor SRT 600 S: novità e caratteristiche
Nessuna novità di rilievo per la SRT 600 S sotto il profilo tecnico: rispetto alla sorella SRT 600 SX monta cerchi in lega in luogo di quelli a raggi. Telaio tubolare in acciaio, sospensioni regolabili in compressione ed estensione, pinze freno ad attacco radiale, il tutto con un motore bicilindrico DOHC da 554 cc capace di 56 CV a 8.250 giri/min e 54 Nm a 5.500 giri/min, per oltre 170 km/h di velocità massima. L'altezza della sella, di 845 mm sulla SX, scenderebbe a 830 mm sulla versione S. Il peso della SRT 600 SX è di 220 kg in ordine di marcia (il serbatoio è da 20,5 litri) e tutto lascia intendere che quello della versione S sia simile, se non uguale.
QJ Motor SRT 600 S: dotazione
Sulla SRT 600 S, proprio come sulla SX, c'è di serie praticamente tutto: cavalletto centrale, paramani, paramotore in alluminio, manopole e sella riscaldabili, display TFT da 7'' con connettività e possibilità di mirroring/navigazione turn by turn tramite app, ma anche sensore per la pressione – e la temperatura! – degli pneumatici, prese USB, ABS e controllo di trazione disinseribili. La QJ Motor SRT 600 S, rispetto alla sorella con cerchi a raggi, sembra evolversi sotto il profilo dell'elettronica offrendo, secondo quanto riportato dai colleghi di Visor Down, anche 2 riding mode.
QJ Motor SRT 600 S: arrivo e prezzo
La SRT 600 S è sbarcata Oltremanica, ma non è detto che arrivi in Italia. In Regno Unito sembra sia offerta in promo a un prezzo pazzesco, l'equivalente di 5.300 euro, incluso il tris di valigie (in Italia la SRT 600 SX è a quota 5.540 euro con bauletto incluso). A voi interesserebbe vedere la QJ Motor SRT 600 S anche da noi? Fatecelo sapere nei commenti!
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
